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Die abgefangene Maschine war gemäss der Schaffhauser Polizei von New York in Richtung Tel Aviv unterwegs.
In einem Grossteil der Deutschschweiz sind am Dienstagmorgen zwei laute Detonationen zu hören gewesen. Ausgelöst wurden sie laut der Schweizer Flugsicherung Skyguide durch zwei F/A-18 auf Abfangmission. Der Vorfall ereignete sich kurz nach 8.30 Uhr heute Morgen.
Zwei Schweizer Kampfjets haben ein Flugzeug der israelischen Gesellschaft El Al an der Schweizer Grenze bei Schaffhausen wegen einer Bombendrohung abgefangen und durch den Luftraum begleitet. Es handelte sich dabei also um keine Übung, sondern um eine «Hot Mission», wie Delphine Allemand, Mediensprecherin der Schweizer Luftwaffe, gegenüber watson bestätigt.
Ein Sprecher des israelischen Aussenministeriums teilte mit, bei den US-Flugbehörden sei eine anonyme Bombendrohung eingegangen, wie die Nachrichtenagentur dpa berichtete. Es sei behauptet worden, in der Küche des Flugzeugs befinde sich ein Sprengsatz.
Das Flugzeug war von New York nach Tel Aviv unterwegs. Die Boeing 747-458 hat seine Reise nach Israel fortgesetzt und ist dort inzwischen sicher gelandet: Die Drohung erwies sich als falsch.
Der Einsatz erfolgte im Rahmen einer sogenannten Luftpolizeidienstmission 24. Die beiden Armee-Flieger stiegen in Payerne auf. Die lauten Knalle haben für reichlich Aufregung gesorgt. Sie waren weithin hörbar, wie Tweets, die in den folgenden Sekunden abgesetzt wurden, belegen:
Der Überschallknall ist kein einmaliges Ereignis, das beim Durchstossen der Schallmauer auftritt. Es handelt sich vielmehr um den Lärmteppich, den ein Jet wie einen Kegel hinter sich her schleppt, sobald er schneller als der Schall unterwegs ist. Dort, wo dieser so genannte Machsche Kegel den Erdboden streift, hört der Beobachter den gesamten eintreffenden Fluglärm für den Bruchteil einer Sekunde als Knall. Personen, die sich weiter entfernt befinden, hören das Geräusch entsprechend später. Der Lärmkegel kann je nach Wetterbedingungen bis zu 35 Kilometer links und rechts der Flugroute hörbar sein.
Nach Auskunft von Luftwaffe-Sprecherin Delphine Allemand fliegen in der Schweiz Militärjets pro Jahr rund 160 Überschallflüge, einzelne davon auch im Rahmen von «Hot Missions» wie jenen vom Dienstag. Die Flüge sind bewilligungspflichtig und werden gemäss Luftwaffe mit Rücksicht auf die Bevölkerung in der Regel nicht über dem Mittelland und nicht unterhalb von 10'000 Metern über Meer durchgeführt. Im Winter darf bei grosser Lawinengefahr kein Überschall geflogen werden. (sda)
Da werden Erinnerungen wach. Bereits im April dieses Jahres knallte es. Damals, wie auch heute, war es ein Überschall-Knall, verursacht durch zwei Hornet-F/A-18-Kampfjets der Luftwaffe. Bis zu 300 Einsätze werden im Rahmen des Luftpolizeidienstes24 geflogen.
Warum aber wird der Überschall-Knall so selten von der Bevölkerung registriert? David Marquis, Mediensprecher der Schweizer Luftwaffe erklärte beim letzten Vorfall im Oktober 2015: «Die meteorologischen Bedingungen spielen eine Rolle und natürlich auch die Flughöhe. Und wenn sich das Ganze im Alpenraum abspielt, ist die Resonanz natürlich auch ungleich kleiner als in bevölkerungsreichen Gebieten wie dem Mittelland.»
Als Anschauungsbeispiel führt Marquis jenes eines Autofahrers an, der sich in Genf befindet und der einen anderen Autofahrer einholen will, der von Bern nach St.Gallen fährt. In diesem Fall müsse man etwas mehr Tempo geben, so Marquis, weshalb die Jets dann auf Überschall-Tempo erhöhten.
(oku/whr/aeg/tat)
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Nach dem zweiten Knall sagte ich zu meinem Mann, dass jetzt wieder die (fast) ganze Schweiz rätselt, was das gewesen sei.... war früher doch total normal, dass es BUMMMMM macht, wenn die Jets uns überfliegen. Highlight
Ich bin in der Schweiz aufgewachsen und seit ich mich erinnern kann hört man den Knall der Flugzeuge. Ich weiss nicht was dieses Theater deswegen soll. Highlight
2 Typen von Kommentaren: Highlight
Benot, ich empfehle den ganz frischen Watson-Artik zu diesem Thema: Highlight
Die Frage, was sie den genau hätten tun können, häuft sich hier zu Recht. Highlight
Was sie tun könnten. Im Falle einer Explosion, dem Linienpiloten angaben machen, wo und wie die Maschine beschädigt ist. (es muss nicht immer das ganze Flugzeug in die Luft fliegen). Im falle einer Notlandung ihn zum nächsten Flughafen begleiten. Wenn der Funk im Linienflugzeug ausgefallen ist, den Funk übernehmen. Kommunziert mit dem Linienflugzeug wird per Handzeichen. Highlight
Danke Brummbaer, endlich jemand der mal weiter als seine Nasenspitze denkt. Des weiteren kommt hinzu, dass das Flugzeug ohne Befugniss in den schweizer Luftraum eingedrungen ist und jedes unbefugte Flugzeug kontrolliert werdem muss. Diese Flugzeuge MÜSSEN kontroliert und begleitet werden, auch wenn es nur eine kleine Cessna wäre. Dies ist der Auftrag der Luftpolizei, wenn wir darauf verzichten, könnte jeder in unseren Luftraum eindringen und machen was er will. Highlight
Was die Piloten gegen eine Bombe ausrichten können? Nunja erstens ist es ja eher eine Begleitung für die Maschine zu einem Abgesicherten Flughafen...bringt der Terrorist die Maschine vom Kurs ab, wird die Maschine abgeschossen, bevor sie dichter besiedelte Gebiete anvisieren kann. Highlight
Eine Frage an die Sachverständigen hier: wie muss man sich so einen Abfangjob vorstellen? Die Aufgabe der Abfangjäger ist mir eigtl. klar, ein gefährliches Flugi aus dem eig. Luftraum drängen, bzw. zur Landung eskortieren. Aber wie? Angenommen, es wären Terroristen drin, die sich nicht abdrängen lassen wollen.. Wie können Abfangjäger deren (Passagier-)Flugzeug dennoch von der Route abbringen, in weniger besiedelte Gebiete lotsen oder ggf zum Landen zwingen? Highlight
Mittels Warnschüssen (falls vorhanden mit leuchtspurmunition) sonst abschiessen sobald über weniger dicht besiedeltem Gebiet geflogen wird und/oder das Risiko, dass das flugzeug als bombe (siehe 911) eingesetzt wird, zu gross wird. Highlight
Wieso und wohin begleitet man ein Flugzeug (Bombendrohung) aus dem Luftraum? Sozusagen abschieben? Highlight
Die El-Al-Maschine hat entschieden, weiterzufliegen und nirgends zu landen (ausser dann in Tel Aviv). Highlight
Was würden die kampfjets denn genau tun, wenn eine Bombe an bord wäre? ELI5, was ist der zweck des abfangens? Highlight
@acvodad, den Zweck sehe ich darin, das bei einer Detonation der Bombe, der Pilot des Begleitflugzeugs, schnell einen Schadensbericht an die Passagiermaschine abgeben kann (sofern sie noch einigermassen flugfähig ist) und dann zum nächstgelegenen Notlandeplatz eskortieren kann. Eine optischen Schadensbeurteilung von aussen und Führung, kann für die Crew des beschädigten Flugzeugs Gold wert sein, um einerseits geeignete Massnahmen ergreifen zu können und um entlastet zu werden - ein kleines Beispiel aus unserem Nachbarland: http://www.bundesheer.at/cms/artikel.php?ID=2589 Highlight
Wieso gibt es da einen Knall, wenn sie am eskortieren sind???? Highlight
Moment mal wenn die wirklich eine Bombe an Board hätten und diese während der Schweiz üverfligung hoch geht. Was bringt denn die eskortierung? Jemand eine Erklärung dafür? Die können ja da auch nichts unternehmen. Oder wird das Flugzeug über eine ander Flugbahn umgeleitet? Highlight
So weit ich weiss haben die Abfangjäger Luft-LuftAbschussraketen an Bord. Explosion in der Luft wär besser als z.B. im AKW Beznau oder in einer Stadt. Highlight
Je nachdem, wo das Ding fliegt, ist der Schaden geringer, wenn man den Flieger in der Luft hochgagt, anstelle dass man ihn am Bellevue landen lässt. Es geht weniger darum, dass die was gegen die Bombe machen können, sondern mehr darum, dass der Flieger anhand einer Bombe entführt werden könnte. Highlight
Wow, fast 10 Leute haben den Schenkelklopfer mit den Bürozeiten gepostet. Highlight
@Pasch: Ab 2020 gibts dann die 24h Bereitschaft. Ist ja nicht die Entscheidung der Luftwaffe nur zu Bürozeiten zu fliegen, sondern im Grundsatz die des Parlaments. Desweiteren wird mit den Bürozeiten auch Rücksicht auf Anwohner in Flughafennähe genommen. Highlight
Liebe Piloten der besten Arme der Welt, in Zukunft bitte Überschall Knall via Twitter ankündigen. Ihr habt Mobile Empfang in Euren Kisten ! Highlight
Hat die Luftwaffe keinen Bürodienst, geht es nicht. Highlight
Finde ich nicht. Die Armee ist viel präsenter. Highlight
Weil wir nie angegriffen werden, lässt es halt unser eigenes Militär ab und zu krachen. Highlight
Dass El Al-Maschinen von irgendwoher Bombendrohungen (die sich im Nachhinein als fake herausstellen) kriegen, ist wirklich so normal, wie der schon von "Donald"erwähnte Sack Reis, der in China umfällt. Ich bleibe dabei: Eine versuchte Rechtfertigung für den ganzen Mumpitz, der seit Jahrzehnten getrieben wird. Highlight
Das war auch bei uns so wir waren gerade mit den Hunden draussen das war eine Katastrophe zwei sind ab .Die Kühe auf der Weide die sind auch los gerannt. Ich dachte mal die dürfen das nicht. 
