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Hansjörg von Gemmingen war mit seinem Tesla fast überall in Europa, unter anderem in Bulgarien, Portugal und mehrfach am Nordkap. screenshot: twitter
Soll noch einer behaupten, Elektroautos taugten nicht für den Alltag.
Erstmals hat ein Elektroauto die magische Grenze von einer (1) Million Fahrkilometern überschritten.
Der Typ: Tesla Model S 85+
Die Rekordmarke wurde am Donnerstag von einem Tesla-Fahrer in Deutschland erreicht. Es handelt sich um einen 52-Jährigen aus Karlsruhe. Laut Medienberichten ein gelernter Landwirt mit Adelstitel, der mit Devisen handelt und von seinem Vermögen lebt, Autofahren sei sein Hobby. Sein Name: Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg.
Laut Berichten war er früher ein «Petrolhead», ein Freund schneller und starker Autos mit Verbrennungsmotor. Dann las er 2008 in einem Wirtschaftsmagazin von einem kleinen Startup in Kalifornien, das einen britischen Sportwagen zum Elektromobil umbaute – und bestellte wenige Wochen später mehr aus Spass einen Tesla Roadster.
Keine fünf Jahre. 😜
Sein Model S habe er im August 2014 als Vorführwagen gekauft, mit einem Tachostand von 30'000 Kilometern.
Sein Ziel sei es, für die Elektromobilität zu werben.
Über Elektroautos hielten sich viele Mythen hartnäckig – Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg ist angetreten, sie zu widerlegen. Der Tesla-Vielfahrer sagt:
quelle: spiegel.de
Nein. 😏
Im Interview mit dem «Manager-Magazin», publiziert bei spiegel.de, sagt der Tesla-Besitzer, der Akku sei einmal beim Tachostand von 290'000 Kilometern getauscht worden.
Der Tesla-Blogger Robin Engelhardt (Emobly) schreibt, für die folgenden 250'000 Kilometer sei das Fahrzeug mit einem Leih-Akku von Tesla unterwegs gewesen. Seit Kilometerstand 540'000 sei nun der aktuelle Akku drin, dieser halte also mittlerweile fast eine halbe Million Kilometer.
Er sei kein Fan des häufigen Schnellladens, sagt der Rekordhalter. Bedingt durch seine häufigen Fernreisen lade er zu rund 40 Prozent an Supercharger-Schnellladern. Er bemühe sich aber, alternative Lademöglichkeiten zu nutzen.
Nun ja ... Bis zur Rekordmarke von 1 Million Fahrkilometer wurden vier Stück verschlissen. Wobei der aktuelle Motor schon seit Kilometerstand 390'000 verbaut sein soll.
Im Schnitt legte er in den vergangenen vier Jahren rund 600 Kilometer am Tag zurück, um die Rekordmarke zu erreichen. Er sei immer ganz gemütlich unterwegs, zwar viel auf der Autobahn, aber selten mit mehr als Tempo 120.
Vor längeren Fahrten lade er den Akku auch mal auf 90 Prozent, aber fast nie nahe 100 Prozent.
Der Besitzer sagt im Interview, er habe über die Distanz für knapp 13'000 Euro Reparaturen gehabt.
Er fahre für rund sieben Cent pro Kilowattstunde, das seien weit unter zwei Euro Treibstoffkosten auf 100 Kilometer, verriet er im «Spiegel»-Interview. Dafür müsse er «ausgesucht laden». An Teslas Superchargern lade er kostenlos, weil sein Model S zu jenen Fahrzeugen zähle, denen Tesla lebenslanges Gratisladen an Superchargern ermögliche. Zu Hause beziehe er von seiner Photovoltaikanlage günstigen Strom. Und es gebe auch viele kostenlose öffentliche Ladestellen.
Von Gemmingen hofft nun auf einen Eintrag ins «Guinness-Buch der Rekorde» – ihm zufolge gebe es weltweit keinen anderen Tesla mit einem derart hohen Tachostand.
Es gibt, wie zu erwarten, auch kritische Stimmen. Unter anderem wird bemängelt, dass ein Durchschnitts-Automobilist viel länger brauchen würde für 1 Million Kilometer.
Ein Spiegel-Leser kommentiert:
Elon Musk hat nicht – wie sonst schon häufig der Fall – mit einem eigenen Tweet reagiert. Vermutlich ist der Tesla-Chef noch mit der Cybertruck-Lancierung beschäftigt ...
(dsc, via golem.de)
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Highlight
Es ist interessant wie in den Kommentaren nun immer die schlechtesten Werte erwähnt werden. Dabei blenden sie aus (oder erwähnen nicht) was aktuell verbaut ist und wie lange: Highlight
Interessant ist auch, dass er die letzten 300'000 km ohne Service oder andere Reparaturen gefahren ist. Zeig mir ein Auto das dasselbe kann. Highlight
Wenn man nun die Kosten für die Motoren, die Batterien und den Ladestrom aufrechnet, hat dieser Typ 750'000 Euro verplempert. Ein LKW mit einem Euro 5 Diesel hat sich gerade mal die Kolben eingefahren und dabei mehr Waren transportiert und im Schnitt sogar noch Geld verdient. Das für tausende Menschen. Highlight
lol... für die 1mio KM hat er etwa 10x neue Reifen benötigt (mindestens). Highlight
Naja... Gratis Solarstrom tanken, das wäre eine schöne Vorstellung. Da so eine Solaranlage schnell mal 50k kostet, ist dieser Strom alles andere als gratis. :-) Highlight
Es ist interessant wie in den Kommentaren nun immer die schlechtesten Werte erwähnt werden. Dabei blenden sie aus (oder erwähnen nicht) was aktuell verbaut ist und wie lange: Highlight
MIch würden die Kosten von Batterie- und Motortausch interessieren. Die wurden bei den 18'000 sicherlich nicht mit einberechnet. Aber ansonsten ist das alles auf jeden Fall viel günstiger als mit einem Benziner, da müssen wir gar nicht darüber sprechen. Und das er zu Hause mit Strom aus Sonnenenergie tankt macht es um so besser, gerade in Deutschland wo der Strommix ja noch alles andere als umweltfreundlich ist... Highlight
Auch E-Konsum ist Konsum und der beste Konsum ist der massvolle Konsum. Highlight
Dieser Test ist ein Witz. Erstens suggeriert der Titel keineswegs, dass quasi der gesamte Antrieb mehrmals ausgetauscht wurde. Zweitens konnte der Herr seine Routen völlig frei wählen, sprich von Supercharger zu Supercharger fahren. Er sollte mal versuchen von Bergdorf zu Bergdorf zu fahren. Oder 10 Stunden Richtung Osten. Und drittens würde das auch jeder (zuverlässige) Verbrenner mitmachen, wenn der Motor vier mal (!!!) ausgetauscht wird. Highlight
Du hast das nicht ganz begriffen. Die ganze Erdöllobby hat ja immer behauptet das sei mit Elektroautos nicht möglich. Dass das mit Benzinern (die seit knapp 100 Jahren entwickelt werden) möglich ist, darüber müssen wir ja gar nicht sprechen. Dass dies aber mit einem Elektroauto, welche ja erst seit kurzem ernsthaft entwickelt werden, ebenfalls möglich ist, das wurde immer abgesprochen. Highlight
Ach Froggr gehen einem langsam die Argumente aus? Welche Bergdörfer ohne Strom dürfen es denn sein? Und wusste auch nicht, dass nach Österreich die Stromversorgung aufhört. Ihr Petrolheads werdet nie müde, das Haar in der Suppe zu finden. Aber schön werdet ihr beim Thema Elektroauto zu Öko-Fundis und macht euch plötzlich Sorgen, dass Rohstoffe eingesetzt werden müssen. Highlight
@Froggr Hoffe das mit dem "4x Verbennungsmotor wechseln!" ist ein Witz. Einen Elektromotor (der bei einem Tesla Model 3 (in der Produktion) ca. 800$ kostet) mit einem Verbenner zu vergleichen ist ja ein Witz. Dazu waren diese nicht defekt, sondern verursachten ein wenig mehr Lärm als sonst (ärgerlich wenn man so viel fährt). (Ich möchte hier noch einwenden, dass jeder Verbrenner nervige Geräusche von sich gibt.) Highlight
13000€ Reparaturen, neue Motoren, neuer Akku, alles klar und der Strom kommt aus dem Kohlemeiler. Hauptsache das Gewissen ist grün. Highlight
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500'000km ohne jegliche Reparaturen, das ist die Schlagzeile, nicht dass man Teile von älterer Generation tauschen musste. Tesla hat in den letzten Jahren ein grossen Schub in der Qualität und langlebigkeit der Teile gemacht. Die Batterien ab nächstem Jahr sollen über 1 Mio. Meilen halten. Highlight
Die Kosten für die Ersatzakkus und die Ersatzmotoren würden mich noch interessieren sowie die graue Energie. Ich bezweifle ob so ein Tesla auch dann noch wirklich umweltfreundlicher ist als ein Durchschnittsdiesel. Highlight
Grösstenteils ist er es nicht. In Regionen mit besonders CO2 neutraler Stromproduktion ist der Tesla jedoch tatsächlich umweltfreundlicher als ein Verbrenner (Schweiz, Norwegen). In so ziemlich allen anderen Ländern ist er um ein Vielfaches umweltschädlicher als ein Verbrenner. Highlight
Warum interessiert sich eigentlich niemand dafür, woher denn der Strom für das Raffinieren des Benzines herkommt? Oder wie wird das Motorenöl hergestellt? Highlight
Schönes Märchen passend zur Adventszeit... Highlight
Forest, jetzt wurde uns doch Jahre lang eingeredet, ein Auto sollte 1000km Reichweite haben. Also nehme ich an, fahren Millionen Menschen täglich diese Strecke. Oder war das alles nur ein Vorwand, um das Elektroauto schlecht zureden? Highlight
250‘000 km für einen Motor ist ganz normal, sogar eher wenig (vorausgesetzt man pflegt und unterhält sein Auto korrekt). Elektroautos haben sicher viele Vorteile, der Punkt für Langlebigkeit geht hier aber nicht an Tesla. Highlight
martel: und wieviele ölwechsel berechnest du für die 250t km? und was passiert mit dem alten öl? wievile reparaturen und ersatzteiel am motor selbst? Highlight
Tolle Leistung macht Hoffnung für die Zukunft! Nur stellen sich mir da schon noch ein paar Fragen.. Highlight
Ich glaube der Motor kostete ihn nichts, der hat Garantie, da die Motoren alle einen Baufehler hatten. Die sollten über 1 mio km halten. Highlight
4 Motoren und 3 Akkuwechsel später, hat er 1 Mio Km geschafft. Was für eine Leistung... Und es wird weiterhin als Grün angesehen. Highlight
lemontree: er hat schon recht, es waren 3 akkus. 1. akku beim kauf, 2. akku geliehen, 3. akku bis jetzt (knapp 500t km). Highlight
Batterien und Motor wurden mehrmals getauscht. Natürlich fährt ein Auto dann 1‘000‘000km, egal ob Verbrenner oder Elektro. 😅 Highlight
Es ging ja auch nicht darum zu sagen „(m)ein Tesla fährt 1 Mio KM und Dein Auto nicht“, natürlich gibt es x andere Fahrzeuge, mit denen das möglich ist. Es ging darum zu zeigen, dass ein Elektroauto absolut alltagstauglich ist, es schon vor 5 Jahren war und heute erst recht. Es gibt nach wie vor viele Menschen, die denken, mit einem Elektroauto kommt man knapp zum Dorfbäcker und zurück. 
