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Die Cowboy-Gründer Adrien Roose, Tanguy Goretti und Karim Slaoui (v.l.). bild: cowboy.com
Das belgische Start-up Cowboy will den Markt für Elektrovelos aufmischen. Mit minimalistischem Design und tiefem Preis.
Aus Belgien kommt ein E-Bike, das junge Leute ansprechen soll: Es ist bezahlbar und sieht ziemlich ok aus, oder?
bild: cowboy.com
Der Hersteller heisst Cowboy: ein 2017 gegründetes Start-up, das namhafte Investoren überzeugen konnte.
bild: cowboy.com
Genau genommen handelt es sich um ein Pedelec (Pedal Electric Cycle): Das heisst, man muss in die Pedale treten, damit der Elektromotor beim Vorwärtskommen hilft.
Das Cowboy-Bike im minimalistischen Design ist auf die Generation Smartphone ausgerichtet.
bild: cowboy.com
Mehr Infos gibt's auf der Hersteller-Website.
gif: giphy
Das Cowboy-E-Bike ist nicht geländetauglich. Man kann sollte damit nur auf asphaltierten Strassen fahren.
quelle: stern.de
Es ist definitiv kein Senioren-E-Bike. Das deutsche IT-Portal Golem hat es ausprobiert und schreibt:
quelle: golem.de
Und falls etwas kaputt geht? Dann soll man sich über das Internet Rat holen – und muss das Bike unter Umständen zwecks Reparatur an eine Service-Stelle senden.
Im Internet. Offiziell nur für Besteller in Belgien, Deutschland, Frankreich, Luxembourg und Niederlande.
In die Schweiz wird vorerst noch nicht geliefert. Dies könnte sich aber schon sehr bald ändern. Firmensprecherin Maxime Van Santen schreibt watson:
Bestellt werden kann das Cowboy-E-Bike über die Hersteller-Website. Bisheriger Preis: 2000 Euro.
Umweltfreundlich. Elektrisch.
Die Reichweite beträgt laut Hersteller je nach Fahrweise bis zu 70 Kilometer. Der Akku (10Ah, 360Wh) wiegt 2,4 Kilogramm, hat ein Sicherheitsschloss und kann zwecks Aufladen ganz einfach aus dem Sattelrohr entnommen werden. Er soll innert dreieinhalb Stunden ganz aufgeladen werden.
bild: cowboy.com
Alle Spezifikationen gibt's hier.
In Deutschland kann das E-Bike aus Belgien seit ein paar Wochen bestellt werden. Tester zeigten sich nach ersten Fahrversuchen ziemlich begeistert. Der «Stern» bezeichnete es als das iPhone unter den E-Bikes.
quelle: stern.de
Mehr Informationen:
(dsc)
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Highlight
Und falls etwas kaputt geht? Dann soll man sich über das Internet Rat holen – und muss das Bike unter Umständen zwecks Reparatur an eine Service-Stelle senden. Highlight
Sorry, aber was ist jetzt genau die Innovation? Dass das Velo nur mit Smartphone fährt oder dass es dank der integrierten SIM-Karte (die ja sicher monatlich extra kostet) Störungen verschicken kann? Minimalistische (und Schweiz-taugliche) e-Bikes gibt es ja schon. Z.B. Asfalt aus Solothurn.. Highlight
Ein E-Bike das überhaupt nicht Geländetauglich ist und nicht auf Schotter, Kies oder Pflaster fahren kann??? Dies ist ein schlechter Scherz. In der Schweiz nutzlos, da einige offizielle Fahrradwefe auch über diese Üntergründe gehen. Dann hat es bestimmt nicht so viel Leistung wie ein anständiges E-Bike. Highlight
Ich kann einen E-Töff nehmen und bin danach nicht verschwitzt. Oder ich nehme das Velo und hatte danach Bewegung. Der nutzen von einem E-Bike erschliesst sich mir für junge gesunde Leute irgendwie nicht... warum braucht man das? Highlight
Ich habe ein S-Pedelec, die Vorteile für mich sind: bin danach nicht verschwitzt, bin zügig Unterwegs, kann auf dem Velo-Parkplatz parkieren, hatte auch Bewegung, war an der frischen Luft, benötige keinen Motorrad Führerschein. Highlight
Naja, kleiner Akku, veralteter Nabenmotor, zimlich sicher kein Drehmomentsensor, nicht bequemer Rahmen für ein citybike, keine Schaltung... Eigentlich überholter Elektronikschrott mit neuer APP und Sim Karte verknüpft. Soll kauffen wer will - ich bleibe bei spassiger Ebike Qualität Highlight
Für mich gäbs da viele Gründe, sowas nicht zu kaufen ... Highlight
"Der Motor im Hinterrad ist konzeptionell immer besser als ein Antrieb des Vorderrades." - Habe noch kein E-Bike mit Vorderradantrieb gesehen. Hat das Stern tatsächlich so wiedergegeben? Meinten sie vielleicht "Tretlager"? Wobei dann stimmt die Aussage nicht. Highlight
Und falls etwas kaputt geht? Dann soll man sich über das Internet Rat holen – und muss das Bike unter Umständen zwecks Reparatur an eine Service-Stelle senden. Highlight
Da finde ich jetzt sind die stromer einiges formschöner und minimalistischer gestaltet! Highlight
Stromer ab ST2 haben auch Smartphone Integration. Ich sehe immer wo mein ST2S sich befindet via GPS, wieviel Batterie es hat, wieviel und wann ich gefahren bin und kann es Remote lock und unlocken. Wird es gestohlen kann ich den Hersteller in der App informieren und die Versicherung erledigt den Rest. Highlight
Naja, die "Generation Smartphone" fährt eher auf dem Retrovelo herum. Ist auch ökologischer so. Wenns nur darum geht fauler zu sein bringt "elektro" nichts.
