Es ist eine pikante Enthüllung: Wie Musk auf dem Kurznachrichtendienst Twitter am Dienstag bestätigte, habe er sich «in den dunkelsten Tagen der Produktion des Modell 3» an seinen Apple-Kollegen Tim Cook gewandt, um einen möglichen Verkauf der Elektroautomarke zu erörtern. Aber: «Er lehnte ein Treffen ab.» Der damalige Kaufpreis hätte bei einem Zehntel des gegenwärtigen Wertes des Unternehmens gelegen, so Musk.
During the darkest days of the Model 3 program, I reached out to Tim Cook to discuss the possibility of Apple acquiring Tesla (for 1/10 of our current value). He refused to take the meeting.
— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020
Tesla kämpfte in den Jahren 2017 und 2018 bei seiner Limousine Modell 3 mit Produktionsschwierigkeiten, schrieb Verluste und musste Mitarbeiter entlassen.
Apple peilt Insidern zufolge ab 2024 die Einführung eines autonomen Passagierfahrzeugs an, das einen Durchbruch bei der Akku-Technik enthalten könnte. Die 2014 begonnene Entwicklung eines eigenen Autos im Rahmen von «Project Titan» sei nach diversen Fehschlägen nun entsprechend weit fortgeschritten, sagten zwei mit der Sache vertraute Personen der Nachrichtenagentur Reuters.
Es sei noch unklar, wer ein Auto der Marke Apple fertigen würde. Quellen hätten nur gesagt, dass sie erwarten, dass sich Apple, anders als Tesla, auf einen Fertigungspartner verlassen werde, um Fahrzeuge zu bauen. Denkbar sei allerdings auch, dass Apple künftig nur Software für autonomes Fahren an andere Autohersteller liefere.
Ein zentrales Element seien neu entwickelte Akkus, sogenannte Monozellen, die bei deutlich niedrigeren Kosten mehr Reichweite liefern könnten, sagte eine weitere Person. Musk schrieb dazu auf Twitter, dass Apples Monozellen-Batterie «elektrochemisch unmöglich» sei, da «die maximale Spannung ungefähr 100-mal zu niedrig ist», es sei denn, sie wären miteinander verbunden, wie dies bei Teslas eigener Akku-Technologie der Fall sei.
Strange, if true.
— Elon Musk (@elonmusk) December 22, 2020
- Tesla already uses iron-phosphate for medium range cars made in our Shanghai factory.
- A monocell is electrochemically impossible, as max voltage is ~100X too low. Maybe they meant cells bonded together, like our structural battery pack?
Musk zeigte sich auf Twitter erstaunt, da die Gerüchte um Apples «neue» Batterie exakt nach dem klingen, was Tesla kürzlich an einem eigenen Event präsentiert hatte: Tesla hatte im September an seinem sogenannten «Battery Day» eine neue Generation von Batterien versprochen. Diese sollen deutlich leistungsstärker und ausdauernder sein als die derzeitigen und nur halb so viel kosten. Sie sollen praktisch ohne das teure Schwermetall Kobalt auskommen. Von der Massenfertigung sei man aber noch etwa drei Jahre entfernt.
Musks Ziel ist es, die Aufwendungen für Batterietechnik und Herstellung so deutlich zu reduzieren, dass Tesla selbstfahrende E-Autos zum Preis von umgerechnet knapp 23'000 Franken verkaufen kann. Geplant sei ferner ein Recycling von Batteriezellen in der Gigafabrik im Bundesstaat Nevada.
Apple lehnte einen Kommentar ab. Tesla reagierte nicht sofort auf eine Reuters-Anfrage zur Stellungnahme.
(oli/sda/awp/reu)
Hach wie langweilig. Von Apple hätte ich eher ein autonomes Passagier-Flugzeug für den Stadt- und Pendlerverkehr erwartet, das sie dann bei einem Showcase als "one more thing..." präsentiert hätten.