Le réseau ferroviaire à grande vitesse d'Espagne tient un record
Avec 3993 kilomètres, dont 3225 spécialement réservés à des vitesses supérieures à 250 km/h, le réseau ferré espagnol à grande vitesse est le plus long d'Europe et est très utilisé, selon les statistiques européennes les plus récentes.
Depuis l'ouverture à la concurrence du transport de voyageurs en grande vitesse fin 2020, trois compagnies y font circuler des trains à grande vitesse: Renfe (Red Nacional de los Ferrocarriles Espanoles), la grande compagnie ferroviaire publique espagnole, Iryo, opérateur de trains à grande vitesse contrôlé par l'italien Ferrovie dello Stato Italiane (FS, maison mère de Trenitalia, avec 51%) et des acteurs espagnols comme Air nostrum (25%) et Globalvia (24%), et enfin, Ouigo España, filiale de la SNCF française.
Le réseau est organisé autour de lignes qui convergent vers la capitale Madrid et sa gare Atocha, pour tout ce qui vient du sud et de l'est, et Madrid-Chamartin pour le nord-ouest, mais il comporte aussi des lignes transversales qui relient par exemple la Catalogne à l'Andalousie en direct.
Selon Frederic de Kemmeter, expert indépendant des transports en Europe, Renfe conserve une part de marché supérieure à 60% (61,2%), alors qu'Iryo et Ouigo se partagent les quelque 40% restants.
L'arrivée de l'ouverture à la concurrence a fait exploser le nombre de passagers à près de 40 millions en 2024, avec un rythme d'utilisation des voies qui a entraîné une fatigue accélérée du matériel roulant et de l'infrastructure, selon certains experts.
Depuis le 1er janvier 2005, le réseau ferré espagnol est séparé de Renfe. Le gestionnaire public du réseau principal, ADIF, a la responsabilité de plus de 15 000 kilomètres de voies ferrées. (sda/ats/afp/hun)