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Der Markt für E-Autos wächst weltweit langsamer

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E-Autos kommen in Europa weiter in Fahrt.Bild: keystone

6,6 Millionen neue E-Autos weltweit, aber Stromer setzen sich noch nicht überall durch

Weil China und die USA schwächeln, geht es auch weltweit nur noch langsamer mit der E-Mobilität voran. In Europa läuft es deutlich besser.
28.07.2026, 08:3728.07.2026, 10:01
Ein Artikel von
t-online

Weltweit werden immer mehr Elektroautos zugelassen. Die Wachstumsgeschwindigkeit lässt aber nach: In einer Untersuchung von 43 wichtigen Märkten kommt die Unternehmensberatung PwC auf rund 6,6 Millionen Neuzulassungen rein batteriebetriebener Stromer (BEVs). Das ist zwar immer noch ein Plus von neun Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum, es geht aber bei Weitem nicht mehr so schnell nach oben wie früher. Noch im ersten Halbjahr 2025 hatte ein Plus von mehr als einem Drittel gestanden, im Gesamtjahr 2025 war es noch knapp ein Drittel.

Elektroauto

Entscheidend für die Verlangsamung ist China. Der mit Abstand grösste Elektroautomarkt der Welt schrumpfte laut PwC im ersten Halbjahr um 5 Prozent auf knapp 3,6 Millionen BEVs. Immerhin ging es im zweiten Quartal aber bereits wieder leicht aufwärts. Weil parallel der Gesamtmarkt schrumpfte, machten die reinen Stromer dort im zweiten Quartal 44 Prozent der Neuzulassungen aus.

USA deutlich im Minus

In den USA sanken die Elektroautoneuzulassungen sogar. 460'000 BEVs im ersten Halbjahr sind ein Minus von 22 Prozent. Sie machen dort nur sechs Prozent des Markts aus.

Sehr viel steiler nach oben zeigt die Entwicklung in Europa. In der EU, Grossbritannien, Island, Liechtenstein, Norwegen und der Schweiz zählte PwC knapp 1,6 Millionen BEVs und damit 33 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Das war ein Marktanteil von 22 Prozent. Besonders starkes Wachstum gab es unter anderem in Frankreich, Italien, aber auch Deutschland, das vor dem Vereinigten Königreich und Frankreich erneut der grösste Einzelmarkt Europas war.

Ölpreis-Schock ist nicht entscheidend

«Die Ölpreisentwicklung wirkt wie ein externer Beschleuniger für die Verbreitung der Elektromobilität», sagt Harald Wimmer von PwC. «Entscheidend ist jedoch vor allem die technologische Reife der aktuellen Modellgeneration: hohe Reichweiten, wettbewerbsfähige Preise und klare Vorteile bei den Betriebskosten. Das verändert die Marktlogik nachhaltig.»

(t-online/dpa)

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67 Kommentare
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Die beliebtesten Kommentare
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SBRUN
28.07.2026 09:18registriert September 2019
Das E-Auto, die Chance, ein langlebiges, wartungsarmes Auto, 20J, 1 Mio km mit ev. einem Batteriewechsel anzubieten. Ressourcen schonend, umweltfreundlich. Batteriepreise letzten 10J -65%, trotzdem bleiben die Preise hoch, die -65% wurde durch die Assistenzsysteme wieder wett gemacht, so die Argumentation der Branche. Hätte man sich vorallem auf den Aspekt günstige E-Autos für die Massen konzentriert, und den ganzen Umsystem Zauber etwas zurückgestellt, günstige E-Autos wären ein Selbstläufer, die Umwelt würde aufatmen und unter dem Strich wäre man heute wesentlich weiter.
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wilbur
28.07.2026 11:57registriert März 2019
Mein Elektroauto (Reichweite ca. 450 km) hat soviel Batterieenergie wie in ca. 9 l Benzin enthalten sind. Dies fasst die Sinnlosigkeit von Verbrenner doch eigentlich schon zusammen. Von der ganzen Energie die noch "obendraufkommt", um den Treibstoff vom Boden bis in das Auto zu befördern, mal ganz zu schweigen.
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Oliver01
28.07.2026 10:41registriert Februar 2023
Es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis sich der Stromer durchsetzt. Jetzt, wo die Preise auch für den Mittelstand zahlbar geworden sind gibt es keinen Grund mehr, keinen 100% iges E-Auto zu kaufen.
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