Darum ist Mercedes' neuer Stromer auf Monate ausverkauft
Bei Mercedes herrscht Krisenstimmung, doch in diesem Fall haben die Schwaben ein Luxusproblem: Der vollelektrische GLC ist in Europa auf Monate hin ausverkauft. Das berichtet die «Automobilwoche» unter Berufung auf Angaben des Unternehmens.
Die Auftragsbücher sind einem Sprecher zufolge zwar weiterhin geöffnet, reichen aber weit bis ins Jahr 2027 hinein. Für Neubestellungen liegen die Liefertermine nach Angaben der «Automobilwoche» derzeit im zweiten Quartal 2027. Wer im November bestellt, könnte demnach frühestens zwischen Mai und Juli mit seinem Auto rechnen. Händler berichten laut des Fachblatts allerdings, dass es je nach Ausstattung auch länger dauern kann. Teilweise ist von Lieferterminen im dritten oder vierten Quartal 2027 die Rede. Je nach Konfiguration warten Kunden bis zu einem Jahr.
Warum die Lieferzeiten steigen
Eine starke Nachfrage durch Firmenkunden und Engpässe bei Komponenten wie Batterien führen zu diesen langen Lieferfristen. Offenbar kämpfte der chinesische Akkulieferant CATL mit Problemen in seinem neuen Batteriewerk in Ungarn (Komplikationen mit der Abwasserentsorgung). CATL musste daher Batterien aus der Volksrepublik versenden.
Wie das Handelsblatt bereits im Juli berichtete, kam es bei einem deutschen Zulieferer in Marokko nach Unwetter- und Hochwasserschäden zu Produktionsausfällen bei Kabelbäumen, was die GLC-Fertigung im deutschen Werk in Bremen zusätzlich ausbremste.
GLC ist wichtigstes Mercedes-Modell
Die hohe Nachfrage trifft Mercedes bei einem seiner wichtigsten Fahrzeuge. Der GLC war nach Angaben der «Automobilwoche» bis Ende September mit 36'500 Neuzulassungen und einem Anteil von knapp 19 Prozent das meistverkaufte Mercedes-Modell in Deutschland. Damit lag der GLC-SUV deutlich vor dem CLA-Coupé bzw CLA-Kombi.
In der Schweiz lag der GLC im Oktober auf Rang drei der meistverkauften E-Autos. Über das gesamte Jahr belegt der Elektro-SUV bislang Rang 8, wobei er erst ab April ausgeliefert wurde.
Laut Mercedes war der GLC in vier der vergangenen fünf Jahre das weltweit meistverkaufte Modell der Marke.
Dass der elektrische GLC nun stark nachgefragt wird, ist für Mercedes ein positives Signal: Die Schwaben hatten sich in den vergangenen Jahren mit ihren Elektroautos schwerer getan als erhofft. Elektrische Baureihen wie EQE oder EQS konnten die Erwartungen nicht erfüllen. Die neue Generation kommt bei den Kunden deutlich besser an.
Mercedes rückt Elektroautos näher an die Kernmodelle
Mit dem neuen GLC hat Mercedes seine Elektrostrategie sichtbar geändert. Statt elektrische Modelle unter der parallelen EQ-Untermarke zu verkaufen, wird der Elektro-GLC als «GLC mit EQ-Technologie» vermarktet. Mercedes rückt seine Elektroautos damit näher an die bekannten Baureihen heran. Der klassische GLC mit Verbrennermotor wird parallel weitergebaut.
Mehr Platz als im früheren EQC
Der elektrische GLC folgt faktisch auf den eingestellten EQC, legt aber in mehreren Punkten zu. Er ist 4,85 Meter lang und damit 8,3 Zentimeter länger als der frühere EQC. Im Vergleich zum aktuellen Verbrenner-GLC wächst der Radstand um neun Zentimeter.
Der Kofferraum fasst 570 Liter, bei umgeklappter Rückbank sind es bis zu 1740 Liter. Zusätzlich gibt es unter der Fronthaube ein grosses Staufach mit 128 Litern Volumen. Dort lassen sich etwa Ladekabel oder kleineres Gepäck unterbringen.
800-Volt-Technik und über 600 Kilometer Reichweite
Technisch basiert der elektrische GLC auf der neuen Plattform MB.EA. Sie nutzt eine 800-Volt-Architektur, die hohe Ladeleistungen ermöglicht. Mercedes nennt bis zu 330 Kilowatt. Nach Herstellerangaben reicht das aus, um in zehn Minuten Strom für bis zu 300 Kilometer nachzuladen. Die Batterien haben eine Nettokapazität von 85 Kilowattstunden oder 94,5 kWh. Die maximale Reichweite (WLTP) gibt Mercedes je nach Modell mit 613 bis 673 Kilometern an. Der Verbrauch liegt je nach Modellvariante bei 15,1 bis 16 kWh/100 km.
Auch bei der Anhängelast soll der Elektro-GLC nah an den Erwartungen klassischer SUV-Kunden bleiben. Mercedes nennt bis zu 2,4 Tonnen. Damit kommt das Modell auch für Anhänger, Boote oder Pferdetransporter infrage. (t-online.de)
