4 recommandations pour éviter un autre déraillement au Gothard

4 recommandations pour éviter un autre déraillement au Gothard

Le Service suisse d'enquête de sécurité a publié son rapport final sur le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Saint-Gothard en août 2023.Keystone

Après le déraillement d'un train dans le Gothard, les enquêteurs recommandent des révisions sur les essieux, les roues, les freins et les aiguilles, et alerte CFF Cargo sur la traçabilité des contrôles.

La rupture d'une roue avait provoqué le déraillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Gothard en août 2023. Le Service d'enquête de sécurité adresse, lundi, des recommandations à l'Agence ferroviaire européenne et à l'Office fédéral des transports.

Les dégâts aux infrastructures ont été considérables. Personne n’avait été blessé.

Afin d'éviter des incidents similaires à l'avenir, le Service suisse d'enquête de sécurité (Sese) adresse des recommandations de sécurité à l'Agence ferroviaire de l'Union européenne (ERA) et à l'Office fédéral des transports (OFT), lit-on dans un communiqué du Sese.

La cause?

Le déraillement du train de marchandises dans le tunnel du Gothard était dû à la rupture de la roue droite du premier essieu du wagon 11, rappelle le Sese. Une surcharge thermique de la bande de roulement a entraîné des fissures de fatigue. Celles-ci ont continué à se développer dans le voile de roue jusqu'à la rupture de celle-ci.

La conception des aiguilles a également eu une influence sur les dommages.

Les recommandations

Dans son rapport final, le Sese émet quatre recommandations de sécurité:

1. Les réglementations existantes visant à augmenter le diamètre actuellement en vigueur des roues doivent être étendues à tous les types d'essieux équipés de semelles de frein en matériau composite.
2. Les critères des prescriptions de maintenance pour ces essieux doivent être adaptés, notamment en ce qui concerne les intervalles de maintenance et les méthodes de contrôle.
3. Une étude doit examiner l'influence des semelles de frein en matériau composite sur la charge thermique des roues.
4. La quatrième recommandation de sécurité s'adresse à l'OF) et concerne les aiguilles équipées de dispositifs verrouillage situés en-dessus des traverses. Le Sese recommande d'évaluer le risque d'endommagement mécanique de ces dispositifs et si nécessaire de le réduire

L'avis de sécurité, qui s'adresse à CFF Cargo, concerne la traçabilité lors du contrôle technique des trains. (jah avec ats)