Voici comment un renard a pu faire dérailler le Bex-Villars-Bretaye

On sait qui a fait dérailler le train Bex-Villars-Bretaye et pourquoi

Les images étaient spectaculaires: en février dernier le train Bex-Villars-Bretaye a été emporté par une avalanche. L'enquête met à jour les responsabilités.

L'avalanche qui avait fait dérailler le train Bex-Villars-Bretaye (BVB) le 2 février dernier a été provoquée par... un renard, selon le rapport d'enquête du Service suisse d'enquête de sécurité (SESE). Comment cela a-t-il été possible?

Il s'est passé quoi déjà ?

La coulée de neige de 100 mètres de large s'était déclenchée vers 14h50 au secteur dit des «Bouquetins». Elle avait dévalé sur 150 mètres avant de s'arrêter sur la piste dite «La Populaire» du domaine skiable de la station, faisant au passage dérailler le train et renversant une des deux rames. Il n'y avait eu aucun blessé, ni dans le train, où seul le conducteur était à bord, ni sur la piste.

Qu'est-ce qui montre qu'un renard soit à l'origine de l'avalanche?

Le rapport sommaire et définitif du SESE, publié fin mars et relayé mardi par Matin.ch indique:

«Les traces relevées au départ de la coulée montrent que son déclenchement a été provoqué par le passage d'un renard cheminant perpendiculairement à la pente sur sa partie supérieure»

«A cause des précipitations tombées les jours précédents, le manteau neigeux était instable. La nouvelle neige ne faisait pas encore corps avec l'ancienne. Dans une telle situation, dans un secteur très pentu (pente de 69%, soit un angle supérieur à 30 degrés), un déclenchement spontané d'une coulée est à tout instant possible», écrit le SESE.

Comment un simple renard a-t-il pu commettre ce désastre?

Ces conclusions mettent surtout en évidence que ce secteur de Bretaye (sur la commune d'Ollon) n'était pas complètement assuré par la forêt. Or il n'avait pas été classifié comme comportant un risque d'avalanche, car il ne figurait pas au cadastre cantonal des dangers.

La carte de la forêt protectrice contre les avalanches mentionnait qu'à cet endroit la forêt assurait une fonction de protection. De ce fait, aucune mesure spécifique complémentaire d'atténuation du risque ne figurait dans le système de management de la sécurité du gestionnaire d'infrastructure, soit les Transports publics du Chablais (TPC). Mais dans les faits, le SESE affirme:

«La forêt dans cette zone est composée essentiellement de vernes très clairsemés et d'arbres quasi inexistants. Sa fonction protectrice contre les avalanches n'était pas complètement assurée.»

Le SESE précise encore:

«Après renseignements pris auprès des services concernés, il s'avère que la zone où la coulée s'est déclenchée n'a pas fait l'objet de coupes durant les dernières années.»

Et maintenant?

Les paravalanches installés plus en amont en direction de la gare de Bretaye font actuellement l'objet d'un projet de renouvellement. La zone où la coulée s'est déclenchée a été intégrée, après l'accident, à ce projet de renouvellement. Cette zone sera équipée de paravalanches dans le courant de l'année 2022, indique encore le rapport final. (jah/ats)