CO2-Emissionen in der Schweiz 2022: So viel verbrauchen Autos pro Kanton

«Fahrn, fahrn, auf der Autobahn …»bild: keystone

Die Welt in Karten

Diese Karte zeigt, in welchem Kanton die «dreckigsten» Autos gekauft werden

Zum siebten Mal in Serie verpasst die Schweiz die CO₂-Ziele für Neuwagen. Neun Kantone blieben immerhin unter dem Grenzwert – die Unterschiede sind beachtlich. Und Zug hat erstmals seit 2020 nicht mehr die höchsten CO₂-Werte.

Reto Fehr

Knapp 230'000 Personenwagen wurden 2022 in der Schweiz und in Liechtenstein neu zugelassen. Sie entlassen mehr CO₂ in die Luft als erlaubt. Den seit letztem Jahr geltenden Zielwert von 118 Gramm CO₂ pro Kilometer haben die Autoimporteure verfehlt – zum siebten Mal in Folge. Immerhin: Es wurde mit 120,9 Gramm CO₂/km knapp.

Damit lagen die durchschnittlichen CO₂-Emissionen der Neuwagen deutlich tiefer als 2021 (129,8). 2020 waren es 123,6 Gramm CO₂/km, allerdings ist ein Vergleich mit den Vorjahren aufgrund der Umstellung 2021 auf den Fahrzyklus (WLTP) nur sehr bedingt möglich.

In welchem Kanton fahren die grössten Dreckschleudern, was den CO₂-Ausstoss anbelangt? Schaut man auf die Statistik der neu zugelassenen Autos 2022, sind Appenzell Ausserrhoden, Appenzell Innerrhoden, Graubünden und Schwyz die grössten Verbraucher.

Der Kanton Zug dagegen hat seine Emissionen bei Neuwagen von 145 auf 123 Gramm CO₂/km reduziert und die hintersten Plätze verlassen.

Details zu den Zahlen von Appenzell Innerrhoden: Siehe Infobox unten.

Neue Messmethode – neuer Zielwert

Die Umstellung des CO₂-Testverfahrens von NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) auf WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) per 1. Januar 2021 hat die Importeure zwar dazu veranlasst, Fahrzeuge vorgezogen zuzulassen, hatte jedoch kaum Auswirkungen auf die Marktanteile der Importeursgruppen. Das Messverfahren misst auf dem Prüfstand realitätsnähere und damit höhere CO₂-Emissionen.

Der Zielwert, der erst auf das Jahr 2020 von 130 auf 95 Gramm CO₂/km gesenkt worden war, wurde 2021 auf 118 Gramm CO₂/km angehoben.

16,4 Millionen Franken Bussen

Der verpasste Grenzwert blieb für die Importeure nicht ohne Folgen: Sie wurden mit insgesamt rund 16,4 Millionen Franken gebüsst. 2021 waren es noch 28 Millionen.

Elektrofahrzeuge drücken die Emissionen

Dass die Emissionen sinken, liegt insbesondere an den elektrisch angetriebenen Fahrzeugen. Deren Verkäufe nahmen teilweise stark zu und machten im letzten Jahr 26,1 Prozent der Neuwagenverkäufe aus (2021: 22,5 Prozent). Obenaus schwingt hier der Kanton Zug mit 32 Prozent E-Autos bei den Neuwagen. Dies ist auch der Hauptgrund, warum sich der Innerschweizer Kanton vom letzten Platz lösen konnte. 2019 machten E-Autos bei Neuwagen in Zug noch rund 7 Prozent aus.

Elektrofahrzeuge verbrauchen zwar auch Energie, das BFF schreibt jedoch: «Elektrofahrzeuge stossen im elektrischen Betrieb kein CO₂ aus. Der Trend in Richtung elektrische Fahrzeuge bleibt bestimmend für die Effizienzentwicklung der gesamten Flotte.»

Daten und Quellen

Die Daten stammen von den jährlichen Kennzahlen zur Neuwagenflotte des Bundesamtes für Energie. Seit 2014 werden diese pro Kanton ausgewertet.

Speziell ist der Kanton Appenzell Innerrhoden. Da die allermeisten Mietautos hier eingelöst werden, ist die Zahl neuer Wagen extrem hoch.