L'enquête sur le crash d'Air India piétine: «Aucun problème particulier»
Dans un rapport préliminaire, le Bureau indien d'enquête sur les accidents aériens (AAIB) a indiqué samedi que l'alimentation en kérosène des deux réacteurs de l'appareil avait été interrompue juste après son décollage d'Ahmedabad.
La coupure de ces interrupteurs a causé une brusque perte de puissance des moteurs de l'avion, qui est tombé sur des bâtiments proches de l'aéroport de la ville. Le document de l'AAIB n'a pour l'heure tiré aucune conclusion ni pointé aucune responsabilité. L'enregistreur des conversations du cockpit a toutefois révélé que l'un des pilotes avait demandé à l'autre «pourquoi il a coupé l'alimentation en carburant» et que ce dernier avait répondu «qu'il ne l'a pas fait», a précisé l'AAIB.
Contrôles dans d'autres pays
Dans la foulée de ce rapport la direction générale de l'aviation civile (DGCA) indienne a ordonné de vérifier ces dispositifs sur plusieurs types de Boeing, dont les 787, immatriculés en Inde.
«Nos ingénieurs ont conduit ce week-end des vérifications sur les systèmes de verrouillage de ces interrupteurs (FCS) sur tous nos Boeing 787», écrit une note interne d'Air India à ses pilotes dont l'AFP a pris connaissance jeudi.
D'autres pays ont ordonné les mêmes mesures de contrôle à leurs compagnies équipées de Boeing 787 Dreamliner, notamment Singapour, sans détecter pour l'heure la moindre anomalie.
L'Administration fédérale de l'aviation (FAA) américaine avait publié en 2018 une note d'information sur «le désengagement potentiel de la fonction de verrouillage de l'interrupteur de contrôle du carburant» sur certains modèles fabriqués par Boeing, dont le 787.
Air India a fait savoir à l'AAIB qu'elle n'avait alors pas procédé à une inspection car cette mesure n'était que «conseillée et non obligatoire».
Pas encore de conclusion
Le Wall Street Journal a attribué au commandant de bord la coupure des deux interrupteurs d'alimentation en kérosène, citant des sources proches du dossier non identifiées.
Le rapport n'avait pas déterminé si l'action sur les interrupteurs avait été délibérée ou accidentelle.
Jeudi soir, l'AAIB a répété qu'il était encore «trop tôt pour tirer la moindre conclusion définitive» sur les causes de la catastrophe du vol 171. «Nous exhortons le public et les médias à s'abstenir de diffuser des informations prématurées qui pourraient perturber l'intégrité des investigations», a-t-il ajouté dans un communiqué. (mbr/ats)