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«Alles okay. Nichts, um sich Sorgen zu machen. Denke schon darüber nach, wie ich die Ärzte davon überzeuge, mich das Rennen fahren zu lassen», twitterte Sainz am Samstagnachmittag aus dem Spital. Toro Rossos Teamchef Franz Tost erklärte derweil, er werde den 21-Jährigen möglicherweise nicht starten lassen, auch wenn er fit sei. «Wir müssen mit den jungen Fahrern vorsichtig sein.»
Sainz war auf dem in den Olympia-Park der Winterspiele 2014 eingebetteten Rundkurs in Sotschi in die Streckenbegrenzung gekracht, weil ihm zuvor das Heck des Toro-Rosso-Renault ausgebrochen war. Vor der Unfallstelle in Kurve 13 waren Trümmerteile zu sehen. Sainz hatte eine Mauer auf der linken Seite touchiert und konnte in der Folge einen frontalen Einschlag nicht mehr verhindern.
All ok! Nothing to worry about! Already thinking how to convince The doctors to Be on the grid for tomorrow! pic.twitter.com/81W1QFDo8q
— Carlos Sainz (@carlosainz) 10. Oktober 2015Zunächst war unklar, wie schwer der Sohn des gleichnamigen zweifachen Rallye-Weltmeisters bei dem Crash verletzt wurde. Weil sich das Auto dermassen tief in die sogenannten TecPro-Barrieren, einem Kunststoff-Aufprallschutz mit Knautschzone, eingegraben hatte, war der 21-Jährige während mehreren Minuten ohne Funkverbindung und Kontakt zu den Streckenposten.
Einige bange Minuten später wurde der Madrilene aus dem zerstörten Auto geborgen und auf einer Trage in einen Rettungswagen gebracht. Dabei war Sainz bei Bewusstsein und hob den Daumen.
Das letzte freie Training vor dem Qualifying zum Grand Prix von Russland wurde nach dem Unfall zunächst unter-, später schliesslich abgebrochen. Die Bilder nach Sainz' Crash weckten in der Formel 1 schreckliche Erinnerungen an den fatalen Unfall von Jules Bianchi vor einem Jahr in Japan. Damals war der Franzose von der regennassen Strecke in Suzuka abgekommen und in einen Bergungskran gerast. Nach Monaten im Koma starb Bianchi am 17. Juli an den Folgen des Unfalls. (ndö/si)
Mai 1994: Nur wenige Tage nach dem Tod von Ayrton Senna verunglückt Karl Wendlinger beim GP von Monte Carlo. Der Österreicher prallt im Qualifying mit 170 Stundenkilometern seitlich in die aus Plastiktanks bestehenden Barrieren. Der Pilot schwebt für einige Tage in Lebensgefahr.
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