Wirtschaft
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Jetzt ist klar: So viel wird eine Stadler-Rail-Aktie in etwa kosten



Stadler Rail strebt mit Volldampf an die Börse. Der Thurgauer Zughersteller will im Rahmen eines Initial Public Offering (IPO) insgesamt bis zu 40.25 Millionen bestehende Aktien ausgeben. Das Basisangebot bestehe aus bis zu 35 Millionen Aktien aus dem direkten und indirekten Besitz von Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler, teilte das Unternehmen am Freitag mit.

Stadler Rail-Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler kann sich kurz vor dem Börsengang über den grössten Auftrag der Firmengeschichte aus den USA freuen. (Archiv)

Guter Dinge: Stadler-Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler Bild: KEYSTONE

Den federführenden Banken sei zudem eine Mehrzuteilungsoption von bis zu 5.25 Millionen bestehenden Aktien eingeräumt worden, was 15 Prozent des Basisangebots entspreche. Die Preisspanne wird mit 33 bis 41 Franken angegeben. Daraus ergibt sich eine Börsenkapitalisierung von 3.3 bis 4.1 Milliarden Franken.

Als erster Handelstag ist der 14. April vorgesehen. Der Streubesitz von Stadler betrage danach voraussichtlich bis zu 38.16 Prozent vor Ausübung der Mehrzuteilungsoption und bis zu 43.41 Prozent, falls die Mehrzuteilungsoption vollständig ausgeübt wird.

Hauptaktionär und Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler, der das Unternehmen 1989 gekauft hatte und 80 Prozent an der Firma hält, will nach dem Börsengang Ankeraktionär bleiben. (sda/awp)

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10Alle Kommentare anzeigen
    Alle Leser-Kommentare
  • David Steger 29.03.2019 20:59
    Highlight Highlight Könnte mir bitte jemand erklären, was eine Mehrzuteilungsoption ist?
    • Eine_win_ig 29.03.2019 21:13
      Highlight Highlight Sagen wir, dass eine Bank 1000 Aktien verkaufen darf und eine Mehrzuteilungsoption von weiteren 100 Aktien hat.

      Die Bank erhält nun beim Blrseneinstieg Nachfragen von 1000+ Aktien. Der Preis pro Aktie (so ist die Börse) steigt mit der Nachfrage. Die Mehrzuteilungsoption garantiert nun der Bank 100 weitere Aktien zum Einstandspreis, welche die 1000 zu Beginn hatten (ohne Kursgewinn also). Will die Bank die 1001. Aktie handeln, muss sie sich danach nach dem Kurspreis richten.
    • Madison Pierce 29.03.2019 21:29
      Highlight Highlight Das ist eine Option, mit welcher die ausgebende Bank zusätzliche Aktien zum gleichen Einstandspreis erhält.

      Sprich: startet die Aktie gut, kann die Bank noch mehr Aktien verkaufen (und ihre Kunden zufrieden stellen). Startet die Aktie nicht so gut, wird der Kurs nicht durch ein anfänglich zu hohes Angebot gedrückt.
    • David Steger 29.03.2019 22:08
      Highlight Highlight Vielen Dank!
  • Toerpe Zwerg 29.03.2019 19:03
    Highlight Highlight Spuler is cashing in.

    Guter Zeitpunkt für den Börsengang. Daa Unternehmen braucht viel Kapital, wenn die Wachstumsziele erreicht werden sollen. Schon beeindruckend, was Spuler mit Stadler erreicht hat. Chapeau.
    • RETO1 30.03.2019 08:34
      Highlight Highlight SVP halt
    • Toerpe Zwerg 30.03.2019 08:53
      Highlight Highlight Was möchten Sie uns mitteilen?
  • Gasosio 29.03.2019 18:01
    Highlight Highlight Wenn es schon eine SVP Bundesrat geben muss dann bitte Herr Spuhler. Ich halte sehr viel von ihm.
  • N. Y. P. 29.03.2019 17:59
    Highlight Highlight Ein richtiger Hype geht da gerade ab.

    Vor ein paar Tagen wurde noch bekannt gemacht, dass ein 600 Millionen Dollar - Auftrag aus den USA an Land gezogen wurde.

    Die Kapitalisierung soll dann also rund 4 Milliarden betragen. Der Umsatz beträgt rund 2 Milliarden. Der Gewinn beträgt rund 10 Millionen. KGV = 400

    Passt so nicht gut zusammen, diese Zahlen.

    Aber, bitte, es wird bestimmt ein paar Abnehmer geben.
    In einem Jahr kauft man die Aktien dann für 15 - 19 Franken.
    • glointhegreat 29.03.2019 21:51
      Highlight Highlight @nyp .... Ich mache mir... Meine welt.... Wide wide witt.... Wie si mir gefällt....

Bombardier zum SBB-Pannenzug: «Haben 75% der Störungen behoben»

Der Pannenzug ist gemäss Hersteller Bombardier kein Pannenzug mehr: Der FV-Dosto sei deutlich komfortabler und verlässlicher geworden. Ingenieure fahren heute keine mehr mit.

Er sei sich bewusst, dass dieser Zug ein emotionales Thema sei, sagte Stéphane Wettstein, Geschäftsführer von Bombardier Schweiz, am Mittwoch vor den Medien in Zürich. Beide Partner, also Bombardier und die SBB, hätten ihr Lehrgeld bezahlt.

In den vergangenen Wochen und Monaten war Bombardier daran, die zahlreichen Mängel …

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