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Damit soll Schluss sein? Neeeeeeeeeeeeiiiiiiiiiiin... Bild: Muscle Drive

Legenden sterben nie

Fiat-Boss will Lancia killen. Wir rufen: Foul! 

«Die Marke Lancia hat keine Geschichte ausserhalb Italiens», so die Erklärung von Fiat/Chrysler-CEO Sergio Marchionne dafür, dass er die Marke abschaffen will. Einzig der Kleinwagen Lancia Ypsilon soll noch hergestellt werden, und das auch nur für den italienischen Markt. 

Sergio Marchionne, Chief Executive of Fiat Chrysler Automobiles (FCA), gestures during a news conference in Turin March 31, 2014. Marchionne has told shareholders to expect plenty of good news as the completion of a full merger with U.S. unit Chrysler opens greater global opportunities for the world's seventh-largest carmaker.
 Shares in Fiat SpA, the original Italian company which is merging with its U.S. partner, rose some 2 percent to their highest in more than six years. REUTERS/Giorgio Perottino  (ITALY - Tags: TRANSPORT BUSINESS)

Sergio Marchionne: Chrysler-Retter und Lancia-Töter. Bild: GIORGIO PEROTTINO/REUTERS

Selbstverständlich löste diese Ankündigung einen erneuten Carmina-Burana-Chorus von Auto-Journalisten aus, die sich in kollektivem Marchionne-Bashing üben. Doch eigentlich ist dieser Marchionne weniger das personifizierte Böse, sondern vielmehr ein schlauer Geschäftsmann: Ihm ist etwa das Revival Maseratis zu verdanken, wo konsequent hochwertiges Engineering und Bauqualität mit absurd schönem Design gepaart wurden und zu den besten Verkaufszahlen seit Gründung der Firma geführt haben. 

An Alfa Romeo 4C is pictured at a media event at the Jacob Javits Convention Center during the New York International Auto Show in New York April 16, 2014.  REUTERS/Carlo Allegri (UNITED STATES - Tags: TRANSPORT BUSINESS)

Alfa 4C – vielversprechend. Bild: CARLO ALLEGRI/REUTERS

Er war es auch, der das Potential Alfa Romeos erkannte, nachdem das Image der Traditionsmarke in der Ära Agnelli im Billigsegment verschwendet wurde. Sage und schreibe fünf Milliarden Euro werden unter seiner Ägide in das Projekt gesteckt, damit Alfa erneut zu dem legendären Sportwagenhersteller werden kann, der er einst war. Der Luxus-Sportwagen 8C und der erschwinglichere 4C sind ein vielversprechender Anfang. 

Ach ja, obendrein ist Marcchione daran, Fiat in den USA wieder zu lancieren, während er sich zuhause in Italien mit den berüchtigten Gewerkschaften herumschlagen muss. Kein leichtes Unterfangen. Respekt! 

Doch ebendieser Marchionne will die Traditionsmarke Lancia einfach bodigen. Wegen enttäuschender Verkäufe? Ich bitte Sie! Dass die klobigen Chrysler Voyager und 300C mit aufgeklebten Lancia-Plaketten bei der Käuferschaft nicht gut ankommen, war abzusehen.  

Lancia Voyager

Lancia Voyager: So italienisch wie ein Triple Caramel Decaf Latte. Bild: Lancia

Nein, Lancia verdient ein richtiges, fettes Comeback! Eine Marke, die eine derart stolze Ahnentafel vorweisen kann, sollte problemlos in der Lage sein, begehrenswerte Autos zu kreieren. 

Stichwort Rally: Der brutale Stratos, ...

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«Das einzige mir bekannte Auto, das einen aktiv zu töten versucht.» – Richard Hammond. Bild: Lifeplan.it

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Sandro Munari auf Stratos anno 1977. Legendär. Bild: Caradisiac

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So kannten Nicht-Lancia-Fahrer die Stratos. Bild: Just Commodores

... der unglaubliche 037 ...

... oder der Delta Integrale – allesamt Legenden. 

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Bild: Wallsave

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Bild: Wallsave

Kein Wunder waren die Erwartungen hoch gesteckt, als 2008 die Neulancierung des Lancia Delta angekündigt wurde. Was herauskam, war eine durchaus schicke Frauenhandtasche. Aber nichts, das an Sandro Munari mit Gegensteuer am Anschlag erinnerte. Ein WRC-fähiger Lancia-Kleinwagen sollte doch möglich sein! 



Und wie wäre es mit einem Enkel für den fiesen kleinen Lancia Fulvia? Endlich ein Einsteiger-Sportwagen, der dem Mazda MX-5 den Kampf ansagt – das wärs! 

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Lancia Fulvia: «Schöner, als es Charlize Theron mit dem Mund zu machen» – Jeremy Clarkson. Bild: Swadeology

Oder im oberen Mittelsegment ein eleganter GT, der sich an das Renommee der Aurelia, Flaminia oder Flavia anlehnt! 

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Lancia-Fahrerin Brigitte Bardot mit ihrem Flavia. Bild: Best Shed

Lancia Aurelia Spider – perfekt für die Côte d'Azure! Bild: The Yellow One

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Für Sophia Loren höchstpersönlich designt und genauso schön: Flaminia Superleggera. Bild: Autodrome.fr

Vielleicht befürchtet Marchionne, eine solche Modell-Palette würde allzu stark mit Maserati konkurrieren, die derzeit so erfolgreich läuft ... Doch wenn die VW-Gruppe Marken wie Seat oder Skoda neues Leben einhauchen kann – Marken die sich sehr deutlich mit dem VW-Angebot überlappen und im Vergleich zu Lancia null Renommee und keinerlei Image-Tradition mitbringen –, dann sollte Fiat dasselbe mit Lancia schaffen. Schliesslich gab es auf «Top Gear» einige Lancia-Specials. Skoda- oder Seat-Specials? Null. 

Links: 

Facebook-Page: Si a Lancia No a Marchionne
«Top Gear» Lancia Special in HD: Link

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Bubble Weil wir die Kommentar-Debatten weiterhin persönlich moderieren möchten, sehen wir uns gezwungen, die Kommentarfunktion 48 Stunden nach Publikation einer Story zu schliessen. Vielen Dank für dein Verständnis!
10Alle Kommentare anzeigen
    Alle Leser-Kommentare
  • Ale8.32 26.06.2014 15:54
    Highlight Highlight Am 27 Juli ist Lancia Thema treffen in Varallo/Fobello in der Villa Lancia....kommt doch auch!

    http://www.lcs.ch/component/phocadownload/category/6-diverse?download=24:anmeldeformular-programm-lancia-thema-treffen-fobello
  • amade.ch 21.06.2014 00:27
    Highlight Highlight Der Artikel ist ja wirklich nett. Nur sind die "coolen" Lancia halt alle seit 30 Jahren weg. Der Ypsilon ist ein Kleinwagen für Leute, die gerne was anderes, luxuriöseres mögen. Als solcher ist er sogar recht gut. Der Delta ist zu weit von der Konkurrenz entfernt, was die Qualität in verschiedenen Dingen betrifft. Erstaunlich gut ist der Thema, der zwar ein "umgebauter" Ami ist... aber halt ein richtig guter Ami. Eher etwas schwerfällig aber auch kein schlechtes Auto ist der Voyager. Ziemlich mies ist die Flavia, der man anmerkt, dass das entsprechende Chrysler-Modell nicht viel kosten durfte. Unter dem Strich bleibt nicht mehr viel. Das Drama nahm seinen Lauf, als Mutter Fiat Tochter Lancia verbot, sportlich zu sein... Ein knackiger Delta, ein bequemer Thema und der bestehende Ypsilon würden doch ausreichen. Aber wahrscheinlich ist es auch für dieses Minimalprogramm bereits zu spät.
  • massi.lucca 20.06.2014 21:54
    Highlight Highlight Herr Baroni: Danke für diesen wirklich tollen Artikel! Als Lancia Fahrer sprechen Sie mir aus dem Herzen!!!

    Lancia ist und bleibt das Symbol italienischer Autoeleganz, gepaart mit innovativer Technik. Ich würde an dieser Stelle noch ein weiteres Lancia-Modell hinzufügen, dass ein wichtiger Teil der ehemaligen Erfolgsgeschichte war: Den Lancia Thema! Ein formschönes Auto, dass heute noch Köpfe verdrehen kann :-)

    http://de.wikipedia.org/wiki/Lancia_Thema_(Y9)

    http://www.omniauto.it/magazine/4255/lancia-thema
    • Romeo 21.06.2014 07:40
      Highlight Highlight Si, ma; mit 18 oder 19 Zöllern ;-)
    • obi 21.06.2014 12:08
      Highlight Highlight Genauer: Der Lancia Thema 8.32. Boah.
    • massi.lucca 21.06.2014 14:49
      Highlight Highlight Was nur ganz wenige wissen: der Lancia Thema hat in seiner Produktionszeit Preise für sein Design gewonnen. Begründung: Die Linienform sei zeitlos schön.

      Wenn ich an die vielen Automodelle von heute denke, die die Form einer Formpresse haben und die Front, die den Gesichtsausdruck jeder schlechtgelaunten Schwiegermutter Konkurenz machen könnte :-))
    Weitere Antworten anzeigen
  • Romeo 20.06.2014 21:34
    Highlight Highlight Gute Reportage. Ich bin auch für Lancia. Schöne Autos. Vor allem der Fulvia ist eine Beauty.

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