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Jailbreak für iOS 12: Chinesen knacken iPhone XS

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Chinesen haben iOS 12 auf neuem iPhone angeblich geknackt

28.09.2018, 07:1028.09.2018, 08:04

Mitgliedern der bekannten chinesischen Hackergruppe Pangu Team ist angeblich ein Jailbreak für iOS 12 gelungen. Und zwar auf einem nigelnagelneuen iPhone XS, wie der chinesische Sicherheitsforscher Min Zheng twitterte.

Theoretisch könne der gleiche Prozess aufs iPhone XS Max angewendet werden, um Root-Zugang zu erhalten, konstatiert der Techblog Redmond Pie, der regelmässig über die Jailbreaking-Szene berichtet. Das iPhone XS und XS Max bauten auf der gleichen Prozessor-Architektur auf: Apples A12 Bionic.

Bad News für Apple?

Den iPhone-Hersteller wird die Nachricht aus China ärgern: Die Kalifornier haben bei der neusten Generation ihres mobilen Betriebssystems besonderen Wert auf Sicherheit und Stabilität gelegt. Nun sollen die aufwändigen Software-Schutzmechanismen von iOS 12 bereits überwunden worden sein.

Ob das Pangu Team ein Jailbreak-Tool veröffentlichen will, ist nicht bekannt. Gut möglich, dass die Chinesen einen Deal mit Apple machen und ihr Know-how teuer verkaufen.

Um die Jailbreaking-Community ist es in den letzten Jahren deutlich ruhiger geworden. Apple hat seine System-Software immer stärker abgeschottet und gleichzeitig mehr Optionen und Features integriert, so dass immer weniger User einen Sinn darin sehen, die Sicherheitsvorkehrungen zu umgehen.

Auf iOS-Geräten mit Jailbreak lässt sich Software installieren, die nicht aus dem offiziellen App Store von Apple stammt. Sie sind deswegen auch anfällig für Malware-Attacken.

(dsc, via Redmond Pie)

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Volkswagen erobert Marktführerschaft in China zurück – und greift mit 30 neuen Modellen an
Der VW-Konzern ist vorerst wieder Marktführer in China. Damit dies so bleibt, starten die Deutschen ihre grösste Produktoffensive für Elektrofahrzeuge.
Totgesagte leben länger: Volkswagen hat in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 die Marktführerschaft auf dem weltgrössten Automarkt in China zurückerobert. Die Deutschen liegen mit einem Marktanteil von 13,9 Prozent knapp vor dem chinesischen Volvo-Mutterkonzern Geely (13,8 %) und deutlich vor Toyota (7,8 %) sowie dem bisherigen Marktführer BYD (7,1 %). Dem weltweit grössten E-Auto-Hersteller BYD machen sinkende Subventionen für Elektro- und Plug-in-Hybrid-Autos zu schaffen.

Dass Volkswagen wieder von der Spitze grüsst, hat primär zwei Gründe: Einerseits ist die chinesische Konkurrenz schwach ins neue Jahr gestartet, andererseits verkaufen sich Volkswagens Verbrenner- und Hybrid-Modelle weiterhin gut. Volkswagen hat so die Marktführerschaft ohne nennenswerte E-Auto-Verkäufe erreicht. Die Deutschen haben 2025 ihren E-Auto-Verkauf in China fast eingestellt und sich ganz auf ihr Verbrenner-Geschäft konzentriert. Ab 2026 will man aber eine neue E-Auto-Generation in China lancieren, die mit der heimischen Konkurrenz technologisch und preislich mithalten soll. Dies soll durch massiv verkürzte Entwicklungszyklen möglich werden.

In China vollzieht sich die Antriebswende zum E-Auto schneller als in Europa. Deshalb planen die Deutschen 30 neue Modelle bis 2027, der Grossteil davon sind vollelektrische E-Autos und teilelektrische Plug-in-Hybride. Beide Antriebsarten werden in China rasch beliebter und machen zusammen bereits weit über die Hälfte der Verkäufe aus.
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