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Während tagsüber die Halle im Zürcher Hauptbahnhof voll von Leuten ist, hat es nachts Platz für vollautomatisierte Transportroboter. Bild: KEYSTONE

Die SBB lassen die Roboter los: Wie Roboter-Wägeli Migros und Coop beliefern sollen

Die Bundesbahnen planen 2018 einen neuen Test für die Warenlieferung. Für die Geschäfte in den Bahnhöfen wagt SBB-Immobilien-Chef Jürg Stöckli eine kühne Prognose: «Bis 2025 ist es durchaus möglich, dass manche Shops in den SBB-Bahnhöfen komplett autonom funktionieren.»

13.08.17, 02:15 13.08.17, 09:32

Benjamin Weinmann / Schweiz am Wochenende



Frühmorgens noch einen Kaffee und ein Gipfeli vor der Zugfahrt, bei der Heimkehr der Einkauf im Supermarkt: Die Pendler haben sich daran gewöhnt, ihren Aufenthalt in SBB-Bahnhöfen mit Shopping zu kombinieren. Damit sich stets genügend Ware im Schaufenster oder im Verkaufsregal befindet, braucht es eine ausgeklügelte Logistik im Hintergrund. Und hier sieht SBB-Immobilien-Chef Jürg Stöckli Optimierungspotenzial. «Wir müssen die Logistik smarter organisieren», sagt der Vorsteher der rund 800  Schweizer Bahnhöfe im Gespräch. Heute geschehe die Warenanlieferung noch sehr stark über die Strasse. «Wir sind aber ein Shoppingcenter mit Gleisanschluss, das wollen wir ausnützen.»

Im Zentrum von Stöcklis Überlegungen steht die Waren-Feinverteilung. Konkret sieht seine Idee so aus: «In der Nacht fährt der Zug ein, die Paletten werden so weit wie möglich automatisch ausgeladen. Dann kommt die Ware auf ein Roboter-Wägeli, das sich autonom bewegt.» Das Mietgeschäft, zum Beispiel eine Migros- oder Coop-Filiale, erkenne dann das Roboter-Gefährt und gewähre dem intelligenten Gerät Zutritt, indem es automatisch die Türe öffne. Wenn das Personal am Morgen das Geschäft öffne, sei die Ware bereits vor Ort, so Stöckli. «Einen entsprechenden Pilot werden wir nächstes Jahr starten.»

Shops ohne Personal

Heute wird die Warenverteilung direkt durch die Geschäfte oder deren Transportfirmen vorgenommen. Die SBB regeln nur das Anlieferungsregime mit den Ein- und Ausfahrten. Zudem koordinieren sie die Anlieferungsplätze. Stöckli weist auf die Herausforderungen des Projekts hin. Zu Hauptstosszeiten sei dieses kaum umsetzbar, in der Nacht hingegen schon. Auf die Frage, wie viele Stellen in der Logistik wegzufallen drohen, sagt der Chef der SBB-Immobilien-Sparte: «Ich glaube nicht, dass dadurch Stellen verschwinden, da die Angestellten in anderen Bereichen eingesetzt werden können, zum Beispiel in der Beratung.» Das sehe man heute schon im Detailhandel.

Für die Geschäfte in den Bahnhöfen wagt Stöckli eine kühne Prognose: «Bis 2025 ist es durchaus möglich, dass manche Shops in den SBB-Bahnhöfen komplett autonom funktionieren.» Tatsächlich gibt es im Ausland Beispiele, wo in Geschäften das Bezahlen vollautomatisch mithilfe von Kameras und Kundenhandys funktioniert. Angestellte an der Kasse sind Fehlanzeige, wie zum Beispiel bei «Amazon Go», dem Filialkonzept des US-Onlinewarenhauses.

Zum Technologie-Partner, mit dem man für die Roboter-Wägeli zusammenarbeiten wird, geben sich die SBB bedeckt, genauso wie zu den teilnehmenden Geschäften. Momentan sind die SBB daran, einen Bahnhof für den Test auszuwählen. Gut möglich, dass die Wahl auf Zürich fällt. Denn kürzlich hat die SBB-Immobilienabteilung die Initiative «My Smart Station Zürich HB» gestartet, um die operationellen Abläufe im grössten Schweizer Zug-Hub mit täglich einer halben Million Besucher zu verbessern, wo es zu Stosszeiten zuweilen eng wird. Auf PR-Deutsch tönt das formulierte Ziel bei den SBB so: «Der Zürich HB soll bis 2019 zum digitalsten und persönlichsten Verkehrsknotenpunkt der Welt werden.»

Mit Google und IBM

Die verschiedenen Pilotprojekte, die man teste, könnten im Erfolgsfall auch in den anderen Bahnhöfen ausgerollt werden. So haben die SBB zusammen mit dem Internetgiganten Google Ende letzten Jahres die «Street View»-Option für den Hauptbahnhof lanciert, damit sich die Kunden im Bahnhoflabyrinth besser orientieren können. Denn die Wege der Passanten verändern sich ständig, so zum Beispiel, als die Durchmesserlinie eröffnet wurde. Im Hauptbahnhof sind über 1100 sogenannte «Beacons» installiert, die Kunden der «Mein Bahnhof»-App die Navigation anzeigen. Auf dieser App haben die SBB zudem die IBM-Technologie Watson basierend auf künstlicher Intelligenz umgesetzt: Die SBB-Passagiere erhalten von einem Computer, einem sogenannten Chatbot, Antworten auf ihre Fragen zu Zugverbindungen oder Öffnungszeiten.

Bereits getestet werden in Zürich Reinigungsroboter. Und in einem Blogeintrag sprechen die SBB auch vom Einsatz von Drohnen und dem «Internet of Things», der digitalen Verknüpfung technischer Einrichtungen. So sollen die Passanten in Echtzeit über defekte Rolltreppen und Lifte informiert werden.

Über die Fortschritte der einzelnen Projekte, bei denen über 20 Partner wie Google, Valora, Migros, Coop oder APG an Bord sind, wollen die SBB Ende November an einem Anlass der Initiative Digital Switzerland informieren. Auch Bundespräsidentin Doris Leuthard und Wirtschaftsminister Johann Schneider-Ammann werden sich am Aktionstag beteiligen. 

Pascal über egoistische Pendler

Video: watson/Pascal Scherrer, Emily Engkent

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Brikne, 20.7.2017
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6Alle Kommentare anzeigen
    Alle Leser-Kommentare
  • G. Schlecht 13.08.2017 13:46
    Highlight Find ich cool. Da erklärt man den Leuten noch deutlicher, wie wenig Zeit Ihnen für sich bleibt und man noch mehr aus Ihnen rausholen kann und die finden das auch noch "Hammo". Ich weiss nicht was mit mir nicht stimmt. Ich finde die ganze Zeit busy sein sowas von deathly.
    6 3 Melden
  • leu84 13.08.2017 11:55
    Highlight Wie wäre es mit einem unterirdischen "Paket-Zentrum"? So wie bei der Post oder am Flughafen mit den Koffern
    3 1 Melden
  • purpletrain 13.08.2017 09:56
    Highlight "Digitalste und persönlichste" klingt jergendwie nach einem Widerspruch in sich
    4 3 Melden
  • Calvin WatsOff 13.08.2017 09:19
    Highlight «Ich glaube nicht, dass dadurch Stellen verschwinden, da die Angestellten in anderen Bereichen eingesetzt werden können, zum Beispiel in der Beratung.»

    Was für ein Schnorrer.
    6 3 Melden
  • amIsanta 13.08.2017 08:09
    Highlight Die verwenden WATSON!
    4 2 Melden
  • kleiner_Schurke 13.08.2017 06:39
    Highlight Kein Problem. Jedes Wägeli erhält einen Swisspass, dann weiss die SBB jederzeit genau wo sich das Wägeli wann, wie lange aufhält. Einfach davon fahren kann das Wägeli nicht, denn der Swisspass wird automatisch verlängert. Die Technologie ist bereits heute voll im Einsatz.
    6 4 Melden

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