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Noch immer sterben Tausende auf dem Mittelmeer. Bild:zvg/hpi
Niemand mag mehr hinschauen – und doch passiert es jeden Tag: Menschen ertrinken vor den Toren Europas. Die zwei Appenzeller Piloten Fabio Zgraggen und Samuel Hochstrasser wollten bei dieser Tragödie auf dem Mittelmeer nicht länger Zuschauer sein. Mit ihrem Flugzeug suchen sie nach Flüchtlingen und retten diese vor dem sicheren Tod. Ich bin mit den beiden mitgeflogen.
«Ziel auf 13 Uhr.» Ruben drückt sein Gesicht an das Fenster des kleinen Flugzeugs. Sein Atem beschlägt die Scheiben. Ohne den kleinen Punkt unten im Wasser aus den Augen zu lassen, tastet er nach dem Fernglas auf seinen Oberschenkeln. Ein kurzer Blick genügt und er bestätigt: «Ja, das ist ein Schlauchboot. Und gleich daneben ist noch ein zweites. Lass uns das abchecken gehen.» Fabio lenkt das Flugzeug ein wenig tiefer, auf gut dreihundert Meter über Meer. Sam, der neben mir sitzt, beugt sich zu meiner Seite und hält den Fotoapparat bereit. Das Boot rückt näher. Fabio zieht das Flugzeug nach rechts und wir schwenken in einem Bogen über die Menschen unter uns. Das Manöver hebt uns leicht aus dem Sitz, mein Körper drückt nach rechts gegen die vibrierende Flugzeugwand. Ich schaue aus dem Fenster nach unten. Dann sehe ich sie.
In einem Boot sind manchmal bis zu fünfhundert Menschen eingepfercht. Bild: AP
Und auch sie sehen uns jetzt. Hundert Hände winken zu uns hoch. Eine Frau rudert hektisch mit den Armen, in ihrer Hand schwenkt sie ein Tuch, das sie sich zuvor als Schutz gegen die Sonne über den Kopf gezogen hatte. Einige bewegen ihre Lippen und scheinen uns zuzurufen. Ich zähle jeweils fünf bis sechs Menschen nebeneinander und schätze, dass es über zwanzig Reihen sein müssen. Platz zum Sitzen gibt es keinen. Alle stehen, dicht an dich, sodass es kaum möglich ist, sich zu bewegen. Mir wird schlecht beim Gedanken, dass sie bereits die ganze Nacht so in diesem Boot unterwegs sind. Ohne Licht und mit einem Motor, der so schwach ist, dass er die Boote im Zickzack fahren lässt, sind sie auf das dunkle Meer gefahren. Als einziger Anhaltspunkt dienen die Flammen eines Ölbohrturmes auf dem Meer. Die Schlepper sagen den Flüchtlingen, darauf sollen sie zusteuern, es seien die Lichter von Europa.
Durch seinen Fotoapparat zoomt Sam näher ran. «Es tritt kein Wasser ins Boot ein und es hat keine Menschen über Bord. Vorläufig sollte die Situation stabil sein», sagt er. Ruben notiert sich die Zeit, Koordinaten und in welche Richtung die zwei Schlauchboote mit wie vielen Knoten pro Stunde unterwegs sind. Er wird sie danach an die Seenotrettungszentrale in Rom funken und zusätzlich die Schiffe der Nichtregierungsorganisationen (NGO) informieren, die sich heute im Suchgebiet vor der libyschen Küste befinden. Mehr können wir von hier oben nicht tun. Fabio dreht ab, die winkenden Menschen werden zu kleinen, verlorenen Punkten.
Erst vier Tage später werde ich erfahren, dass es an diesem Tag nicht alle lebend an Bord eines Rettungsschiffes geschafft haben. Von seinem Flugzeug aus wird Fabio die Leichen sehen, die es an die Wasseroberfläche treibt.
Im Morgengrauen auf dem Weg zum Flugzeug. bild: sarah serafini
Zwei Appenzeller, eine gemeinsame Passion: das Fliegen. So lernen sich Fabio Zgraggen (32) und Samuel Hochstrasser (37) kennen. Fabio, ursprünglich Grafikdesigner, und Sam, Dachdecker, eröffnen in der kleinen Gemeinde Gais eine Gleitschirm-Flugschule. Zusätzlich lässt sich Fabio zum Piloten ausbilden. Nach einem Flugtag sitzen die beiden mit Freunden unter dem Sternenhimmel am Feuer. Schlagzeilen von Flüchtlingen, die zu Hunderten vor der italienischen Küste ertrinken, laufen über alle Kanäle. Fabio fragt sich, warum es kein Flugzeug gibt, das von der Luft aus die Seenotrettungen koordiniert. Schliesslich sei der Überblick von oben viel besser. Er und Sam sind zu diesem Zeitpunkt weder politisch aktiv noch besonders wohltätig engagiert. Vielmehr sind sie ziemlich normale junge Männer, Outdoor-Typen, die gerne in den Bergen sind oder auf Reisen, die es gerne praktisch haben, zu denen die Aussage passt: «Es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Kleidung.» Sie gehen weder auf Demonstrationen noch sammeln sie Geld für ein karitatives Projekt. Aber sie haben einen gesunden Sinn für Gerechtigkeit. Und dieser wird an jenem Abend am Feuer geweckt.
Das zivile Rettungsschiff der Sea-Watch. bild: sarah serafini
Sie fassen den Entscheid, dem Sterben auf dem Mittelmeer nicht mehr untätig zuzuschauen. Wenige Tage später kontaktieren sie die Organisation Sea-Watch. Die deutsche NGO war eine der ersten, die sich auf Malta niederliess und zwei eigene Schiffe kaufte, um Flüchtlinge im Mittelmeer vor dem Ertrinken zu retten. Der Berliner Ruben Neugebauer (27), der seit Beginn von Sea-Watch auf Malta dabei ist, erhält die Mail von Fabio und Sam. Er ist von der Idee der Seenotrettung aus der Luft begeistert. Das ist die Geburtsstunde der humanitären Piloteninitiative. Ein Jahr später, im Juni 2016, starten die drei ihren ersten Seenotrettungs-Flug. Seither stehen Fabios und Sams Leben Kopf.
Inzwischen ist das Team um die humanitäre Piloteninitiative auf sechs Piloten angewachsen. Alle arbeiten freiwillig und unentgeltlich. Das vierplätzige Kleinflugzeug, die HB-KHG mit dem Rufnamen «Moonbird», haben sie von einer Flugschule in St.Moritz gechartert. «Air Corviglia» steht auf der Schnauze hinter dem Propeller. 290 Kilometer legt es in der Stunde zurück und bringt eine Flugleistung von maximal 1100 Kilometer hin. Das reicht für einen gut fünfstündigen Suchflug. Der Kabinenraum ist knapp eineinhalb Meter hoch. Ein Rettungseinsatz-Flug kostet 2000 Franken. Finanziert wird das über Spendengelder und über die Partnerorganisation Sea-Watch. Seit einem Jahr ist die Moonbird so oft in der Luft, wie es die Kapazität der Piloten zulässt, und so lange, wie das Geld für den Sprit reicht. Mit dem aktuellen Spendenstand können Fabio und Sam noch bis Mitte August weiterfliegen. Fabio verbringt pro Monat jeweils rund zwei Wochen auf Malta. «In der Hoffnung, dass es weniger wird», sagt er. Auch Sam will mit den Einsätzen zurückschrauben: «Ich habe einen kleinen Sohn. Und ehrlich gesagt bin ich langsam ein wenig durch. Was wir da oben sehen, wirkt nach.»
Am Abend vor unserem Einsatz sitzen wir auf der Terrasse der «Burg». So nenne ich das honigfarbene Kalksteinhaus mit massiver Fassade und Rundbogenfenstern, das in Vittoriosa, einer Kleinstadt an der Ostküste von Malta, auf einer Anhöhe steht, nur wenige Meter von der Meeresbucht entfernt. Vor zwei Jahren hat sich hier die Crew von Sea-Watch eingemietet. Auch Fabio und Sam steigen hier ab, wenn sie nach ihren Flugeinsätzen auf die Insel zurückkehren.
Unten im Hafen schwimmen die Luxusyachten, in der Burg sprechen freiwillige Helfer über tote Kinder im Mittelmeer. Oben auf dem Dach haben wir Aussicht auf die maltesische Sonne, die den Himmel kitsch-rosa verschmiert und langsam hinter die aufziehenden Wolken taucht. Die aufleuchtenden Strassenlampen hüllen den malerischen Hafen in einen orangen Mantel. Beinahe kommt Ferienstimmung auf. Doch das Wissen, dass nur wenige Kilometer von hier entfernt tausende Menschen jeden Tag aus Verzweiflung aufs Meer gehen, um genau dieses Privileg des schönen Lebens auch einzufordern, trübt dieses Gefühl. Als hätte Fabio meine Gedanken gelesen, sagt er: «Manchmal fühlt es sich schon sehr seltsam an. Da warst du gerade noch in der Luft und hast Menschen beim Ertrinken gesehen und wenn du dann zurückkommst, sitzt du hier oben und schaust den Touristen beim Flanieren zu.»
Der Hafen in Maltas Stadtteil Vittoriosa. bild: sarah serafini
Die Sea-Watch-Crew auf der Burg. bild: sarah serafini
Wir planen den morgigen Tag. Ruben checkt das Wetter. Es wird perfekt sein. Fast kein Wind, das Meer ruhig. Fabio und Sam werfen sich vielsagende Blicke zu. Es könnte ein langer Tag werden. Ruben sagt, auch wenn das Wetter stimmt, sei es immer schwierig einzuschätzen, ob es tatsächlich Boote haben wird oder nicht. «Was die libysche Küstenwache vorhat, was die Schlepper, wie gerade die Situation in den Flüchtlingscamps in Libyen aussieht, das alles wissen wir nicht.» Der Flug vom maltesischen Flughafen an die libysche Küste ist immer ein Flug ins Ungewisse. So sehr Fabio und Sam dieses abenteuerliche Gefühl beim Gleitschirmfliegen suchen und lieben, so sehr fürchten sie es hier auf Malta. «Dieses Nichtwissen, ob du heute Flüchtlinge finden wirst oder nicht, ob du sie lebend oder tot findest, das ist nichts Schönes», sagt Fabio.
Am nächsten Morgen, dem Tag unseres Einsatzes, bekomme ich einen Eindruck davon, wie brutal sich diese Ungewissheit anfühlen kann. Um fünf Uhr brechen wir auf. Die anderen Burgbewohner schlafen noch. Nur das Licht in der Küche flutet aus dem Fenster auf die noch in Dunkelheit gehüllte Strasse. Wir steigen in unsere orangefarbenen, feuerfesten Overalls, schauen, dass jeder etwas in den Magen bekommt, verzichten aber auf Kaffee, weil dieser harntreibend ist und wir im Flugzeug während mehreren Stunden nicht auf die Toilette können, und fahren zum Flughafen. Im Auto spricht niemand. Fabio schaltet Musik ein. Campino von den «Toten Hosen» singt:
Video: YouTube/PABLO TH
Das Lied klingt wie eine Hymne auf unser Vorhaben. Vielleicht ist es der Pathos gepaart mit Nervosität und Angst, der mir den Hals zuschnürt. Ich schaue angestrengt nach draussen. Wir parken. Fabio, gähnend, die Augen noch klein, zieht seinen Rollkoffer zum Kabäuschen, wo wir durch die Militärkontrolle müssen, um auf den Flugplatz gelassen zu werden. Hinter den ersten Maschinen der internationalen Airlines, die mit laut dröhnenden Triebwerken auf die Flugbahnen rollen, steigt die Sonne als drohender roter Feuerball auf.
Während Fabio und Sam den Morgentau von den Flugzeugfenstern putzen, tigert Ruben nervös hin und her. Abwechslungsweise tippt er etwas in sein Smartphone oder Tablet. Er verschickt eine E-Mail an die EU-Militäroperation «Sophia», informiert die Seenotrettungszentrale in Rom über unseren Einsatz und schaut nochmals die Positionen der NGO-Schiffe nach, die sich gerade im Suchgebiet befinden.
grafik: sven rüf
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Fabio sagt, seit Beginn des Jahres seien viel weniger Schiffe von staatlicher Seite her unterwegs. «Wir werden zunehmend alleine gelassen», sagt er. Er zieht den Reisverschluss seines Overalls hoch, setzt sich hinter den Steuerknüppel der Moonbird und schiebt die Sonnenbrille auf die Nase. In den letzten Monaten sind die Einsätze der humanitären Piloten, der Sea-Watch und anderen Seenotretter in die Kritik geraten. Ihnen wird öffentlich von Regierungen und Beamten der Europäischen Union vorgeworfen, naive Handlanger der Schlepper zu sein. Sie seien mitschuldig, dass sich so viele auf die gefährliche Überfahrt begeben und sterben. Sebastian Kurz, Aussenminister von Österreich, forderte: «Der NGO-Wahnsinn muss ein Ende haben.» Der Direktor der europäischen Grenzschutzbehörde Frontex, Fabrice Leggeri, sagte: «Wir müssen verhindern, die Geschäfte der kriminellen Netzwerke und Schleuser in Libyen dadurch zu unterstützen, dass Migranten immer näher an der libyschen Küste von europäischen Schiffen aufgenommen werden.»
«Was wir hier tun, ist nichts Illegales», sagt Sam. Er befestigt sein Tablet an der Rücklehne des vorderen Sitzes, legt Fernglas, Fotoapparat und Sandwich bereit und schwingt sich in das Flugzeug. Ihn ärgert den Vorwurf der Schlepperei. «Menschen in Seenot zu retten und in einen sicheren Hafen zu bringen, ist eine menschenrechtliche Pflicht. Es gibt eine Verordnung, die von den Vereinten Nationen unterschrieben wurde. Die anderen sind es, die sich nicht an das Gesetz halten.» Er zieht die Türe des Flugzeuges zu.
Die «Moonbird» und Ruben, kurz vor dem Abflug. Bild: Sarah Serafini
Doch nicht nur in der Politik, auch auf hoher See kommt es zu Angriffen gegen die Seenotretter. Eine junge Hamburgerin, die von einem zweiwöchigen Einsatz mit Sea-Watch zurück auf die Burg kam, erzählte mir, dass die libysche Küstenwache beinahe ihr Schiff gerammt habe, das unterwegs zu einer Seenotrettung war. Um ein Haar wäre es zu einem Unfall gekommen, der nicht nur das Leben der Flüchtlinge, sondern auch das der Crew der Sea-Watch und jenes der Besatzung auf dem libyschen Schiff in Gefahr gebracht hätte. Wenige Wochen vorher blockierte die rechtsextreme «Identitäre Bewegung» aus Österreich das Schiff einer Hilfsorganisation im Hafen der sizilianischen Stadt Catania. Sie wollten verhindern, dass die Seenotretter zurück ins Suchgebiet auslaufen. In ihrem Aufruf schrieben die Rechtsextremen, man wolle nicht tatenlos zusehen, wie sich Hilfsorganisationen am internationalen Geschäft der Migration beteiligten und die Illusion eines nicht existierenden Eldorados in Europa nähren.
Während sich solche Vorkommnisse häufen, steigt gleichzeitig die Zahl der Flüchtlinge, die über das Mittelmeer nach Italien gelangen, weiter an. Im vergangenen Jahr waren es rund 180'000, die nach Italien kamen. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres waren es über 60'000. 1700 starben.
«Diese Zahlen machen den Streifen entlang der libyschen Küste zur tödlichsten Zone des Mittelmeers. Nirgends in Europa gibt es mehr Tote als hier», sagt Ruben. Er ist immer noch mit seinen Geräten beschäftigt, muss noch die Funkantenne im Flugzeug befestigen, damit nachher in der Luft die Kommunikation mit den Schiffen gut klappt. Ich frage ihn, warum in aller Welt er sich das hier antut. Wie er es aushält, täglich die Tragödie auf dem Meer mitzuerleben, ohne dass die Katastrophe ein absehbares Ende nimmt, und dabei von der Politik beschimpft zu werden. Rubens Antwort kommt schnell. «Weil man nur logisch rechnen muss», sagt er. «Die Wahrscheinlichkeit, auf dem Meer zu sterben, liegt bei 1:40, wenn wir da sind. Ohne uns liegt sie bei 1:20.» Fabio wird ungeduldig. «Los jetzt», ruft er und Ruben hastet in die Moonbird. Er legt sich das Headset über die Ohren und zieht die Türe zu. Fabio startet den Motor. Es geht los.
«Perfekte Sicht», sagt Fabio und zieht die HB-KHG höher. Unter uns verschwindet die Küste von Malta hinter den wenigen Wolkenfetzen. In der Kabine ist es noch kalt, ich fröstle. Neben mir sitzt Sam, still in seine eigenen Gedanken versunken. Über das Headset lausche ich dem Gespräch zwischen Fabio und Ruben, die vorne sitzen. Sie fachsimpeln über die Technik im neuen Flugzeug. Eine Stunde dauert der Flug ins Suchgebiet. Dieses erstreckt sich über rund 1600 Quadratkilometer entlang der Zwölf-Meilen-Zone vor der libyschen Küste. Ruben dreht sich für das letzte Briefing zu Sam und mir nach hinten. Die Suche soll bei 900 Metern über Meer beginnen und weiter nach unten gehen, wenn die Sicht schlecht ist. «Jeder muss in seinem Sektor suchen und sobald jemand ein Ziel sieht, muss er darauf zeigen und es nicht mehr aus den Augen lassen», sagt er. Wir nicken. «Auf eine gute Mission», sagt Fabio und beginnt mit dem Sinkflug.
Mein Herz schlägt kräftig. Die Gespräche verstummen, der Motor rattert und dröhnt abgeschwächt durch die Kopfhörer. Alle schauen konzentriert aus dem Fenster nach unten aufs Meer. Hinten rechts ist mein Sektor. Ich drehe meinen Oberkörper zum Fenster. Meine Augen suchen dem Horizont entlang, durch die Mitte, dann direkt unter mir, dann wieder weiter hoch. Bei jeder Schaumkrone stockt mein Atem. Ist das ein Mensch, der da im Wasser treibt? Nein, ein Benzinkanister. Habe ich gut genug geschaut? Habe ich etwas übersehen? Wenn wir scheitern, wenn ich scheitere, werden Menschen sterben, denke ich. Die Sonne blendet. Ich beginne zu schwitzen. Fabio fliegt runter auf 300 Meter. Dann ruft Ruben: «Ziel auf 13 Uhr.»
Fabio (links) checkt die Koordinaten, Ruben funkt sie den NGO-Schiffen durch. bild: sarah serafini
«Das Schlimmste ist, dass ich von der Luft aus nicht mehr machen kann, als die Koordinaten durchzufunken. Es ist ein ohnmächtiges Gefühl, wenn ich unter mir Menschen sehe, deren Boot langsam sinkt und ich weiss, dass sie sterben werden», sagt Fabio. Er wendet das Flugzeug und steuert Richtung Norden. Beim Wegfliegen kippt er die Maschine von einer Seite zur anderen, so, als ob er den Flüchtlingen in den Booten winken wollte. «So zeige ich ihnen, wohin sie steuern müssen», sagt er. Dann zieht er das Flugzeug zurück auf 900 Meter.
Erst hier oben, von wo aus ich einen Überblick über die ganze Szenerie da unten habe, realisiere ich, was da gerade passiert: Ich sehe die libysche Küste und Flüchtlingsboote, die sich langsam auf die Zwölf-Meilen-Grenze zubewegen. Ich sehe ein NGO-Schiff, das den Flüchtlingsbooten entgegen fährt. Weiter hinten sehe ich aufsteigenden Rauch. Dort wird ein Holzboot verbrannt, nachdem die Menschen gerettet wurden. Ich sehe ein libysches Fischerboot, das ein leeres Schlauchboot abschleppt und zurück an Land bringt. Wenige Stunden später wird es mit neuen Menschen gefüllt zurück auf dem Meer sein. Ich sehe Menschen mit leuchtend roten Schwimmwesten, die es bereits in Sicherheit an Bord eines NGO-Schiffes geschafft haben. Von hier oben wirkt das Ganze surreal. Es ist, als würde ich auf ein Spielbrett hinunterschauen und den verschiedenen Figuren bei ihrer Performance zuschauen.
Alleine auf hoher See. Bild: AP
Die Holzboote werden verbrannt, damit die Schlepper sie nicht wiederverwenden. Bild: AP
Am späteren Nachmittag sitzen wir wieder in der Burg auf der Terrasse. Noch immer stecken wir in dem orangen Overall. Die letzten Stunden haben Fabio, Sam und Ruben telefoniert und sich nach den verlorenen Booten erkundigt. 2036 Menschen konnten heute gerettet werden. 2036! An einem Tag! Im Gegensatz zu mir überrascht Ruben diese Zahl nicht. «Was wir hier haben, ist eine kontinuierliche Katastrophe. Wenn es ein Erdbeben gibt, dann braucht es einen Grosseinsatz und nach einer Weile ist es vorbei. Aber das hier geht nie vorbei.»
Wir tauschen uns aus, sprechen über Dinge, die uns durch den Kopf gehen, und darüber, was wir heute gesehen haben. Solche Gespräche seien wichtig, sagt Fabio. Um das Geschehene zu verarbeiten. Denn nicht selten erleiden Retter später ein Trauma, leiden unter Schlafstörungen und kommen nicht mehr los von dem, was sie auf dem Meer erlebt haben:
Unten in der Küche kocht die Sea-Watch-Crew Abendessen. Pasta, Salat, Früchte zum Nachtisch. Man ist es sich gewohnt, schnell, einfach, aber trotzdem lecker für viele Leute zu kochen. Die Pilotencrew bespricht den Einsatz von morgen. Weil heute die italienische Küstenwache nicht aufbrach, um die Flüchtlinge von den NGO-Schiffen abzuholen, mussten diese sich nun selber auf den Weg nach Sizilien machen. Denn ihre Ladeflächen sind allesamt voll. Diese Reise dauert über 24 Stunden. «Wer wird also morgen noch im Suchgebiet sein?», fragt Sam. Ruben denkt kurz nach und sagt: «Nur noch zwei kleine NGOs, die zusammen Platz für etwa 400 Personen haben.» Kommen also morgen wieder so viele Flüchtlinge wie heute, wird es eine Katastrophe geben. Galgenhumor macht sich breit. Die drei schauen sich an. Und lachen.
Normalität in einer ständigen Extremsituation: die Sea-Watch-Crew beim Abendessen. Bild: Sarah Serafini
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Highlight
NGO-Schiffe wie Sea Watch sind Schlepper-Taxis, welche die Flüchtlinge erst dazu animieren, sich in Lebensgefahr zu begeben, da diese wissen, dass sie schon wenige Meter nach der Küste gerettet werden. Highlight
NGO Schiffe nehmen ausnahmslos alle Immigranten bei der 12 Meilen-Zone vor Libyen auf. Hier hat sich jemand die Mühe gemacht den NGO-Schiffsverkehr zu tracken:
Highlight
die SVP unterstütz alles was flüchtlingsströme verursacht: steuerhinterziehung&offshore-geschäfte, bankgeheimnis (diktatoren-gelder auf schweizer banken), waffenexporte, klimaveränderung usw. Highlight
zwei simple fragen an all jene die gegen flüchtlinge hetzen. Highlight
@tipp-ex Highlight
heute kann man sich damit schmücken, seiner heimat zu schaden. traurig, dieser linkspopulismus.. Highlight
Welcher Schaden? Es geht der schweiz von Jahr zu Jahr besser. Die Frankenstaercke ist ein Problem aber dieses hat mit dem internationalen Finanzkapitalismus zu tun, nicht mit Flüchtlingen. Die, die ihnen wirklich etwas wegnehmen sitzen wo anders. Diese sollten sie kritisieren, wenn sie der Heimat etwas Gutes tun wollen, nicht die Leue die schon was Gutes tun. Überhaupt, tun sie etwas, helfen sie, anstatt nur zu motzen, denn dies hilft ihrer Heimat nichts. Highlight
Wenn es nur ums Menschenleben retten gehen würde, müssten die NGOs ihren Heimathafen in Lybien haben. Von dort aus ihre Rettungsaktionen durchführen, und die Geretteten sicher nach Lybien zurückbringen. Highlight
Hmm... da wird doch immer gerne unser "Christliches Abendland" herangezogen, das es zu verteidigen gilt und dann liest man hier in unterirdische Kommentare. Highlight
Oh habe ich jemanden getroffen. Wo hab ich was von Katholisch und Papst geschrieben? Highlight
@ Brummbaer76 Highlight
Hab den Artikel nicht gelesen aber ist das überhaupt legal was die beiden machen? Schlepper sollten härter bestraft werden, habe gehört dass das ein regelrechtes Business für NGO's geworden ist.. Highlight
Meine Güte! Die Kommentare hier sind ja Trumpig! Highlight
In dieser Kommentarspalte stinkt's gewaltig nach Wohlstandfürzen. Einfach mal losschreien, man soll sich möglichst da raus halten, egal ob Menschen nun ertrinken oder nicht. Es ist ja das richtige oder so. Wobei sowas sagen und behaupten kann ja jeder. Und sich dann brav auf die Schulter klopfen, weil man ja das richtige getan hat. Dass kann auch jeder. Highlight
watson macht einen auf republik ... ausführliche reportage ... fein! ... aber dann eben doch vorwiegend "embeded ngo-journalism" ... wäre es dann nicht spannend gewesen, auch mal mit einem eu-schiff mitzuschippern ... die lebensrettenden leute dort auszuhorchen ... halt beide seiten aufzuzeigen ?! Highlight
flüchtlingsströme sind nicht der schleppermafia sondern einer neoliberalen wirtschaftspolitik geschuldet, die mit steuerhinterziehung und offshore-geschäften für ein weltweites wohlstandsgefälle sorgt bzw. waffen in krisengebiete liefert. Highlight
@piedone: Machen wir doch ein einfaches Gedankenexperiment: Wir Schotten Afrika von der übrigen Welt ab wir leisten weder Humanitäre Hilfe noch holen wir Rohstoffe von dort auch der Personenverkehr wird abgebrochen. Highlight
@piedone: Da wo selbstherrliche Diktatoren und Familienclans Regieren, welche die Weltweiten Rohstoff und Kriegsmaterial - Konzerne zur Ausbeutung ihres Landes geradezu einladen um auf kosten der Bevölkerung Raubbau zu treiben wird es nie eine Besserung der Zustände Geben. Wenn eine Regierung nicht für die Bevölkerung und für die Einhaltung der Gesetze sorgt werden sich immer irgendwelche Händler finden die durch Korruption die Situation schamlos ausnutzen. Highlight
@Regas Highlight
Die Schweiz und viele andere Länder haben das Botschaftsasyl ja nicht ohne Grund abgeschafft... Highlight
http://www.watson.ch/Schweiz/Session/786791250-Asyldebatte--Nationalrat-sagt-Nein-zum-Botschaftsasyl-und-Ja-zu-Sonderzentren Highlight
Alle kritisieren es, eine Lösung kennt keiner... Highlight
Es gäbe schon Lösungen, nur sind die politisch nicht gewollt. Einrichtung von offiziellen Aufnahmezentren an der Nordküste Afrikas durch die EU und die Schweiz. Stellung des Asylgesuchs und erste Triage vor Ort. Sichere Überfahrt zu verschiedenen europäischen Häfen und anschliessend gleichmässige Verteilung auf alle EU Staaten und die Schweiz. Einheitliches Asylverfahren. Schnelle Arbeitsintegration und sei es nur "Fötzelen". Dazu politischer Druck zu "Good Governance" auf die Herkunftsstaaten und Verzicht auf Geschäfte mit Despoten (Kein Öl aus Lybien, keine Waffen nach SA). Highlight
Ich bin gerade geschockt von all den Egoisten hier. Klar wäre es besser in den jeweiligen Ländern zu helfen. Leider funktioniert das nicht. Wir sollten dankbar sein, hier zu leben. Und ganz ehrlich die Router über das Mittelmeer gibt es schon lange, nicht erst seit NGOs Hilfe leisten. Ich glaube nicht, dass dadurch mehr Leute die Route wählen, es kommen nur mehr lebend an. Highlight
Ja, Burschen, zuerst wollte ich schreiben, dass bei solchen Themen regelmässig die braunen Socken aus der rechten Ecke hervorgekrochen kommen. Aber nur die wenigsten sind wirklich Faschos. Die meisten sind, wie du sagst, einfach nur Egoisten, denen der Blick über den eigenen Tellerrand äusserst schwer fällt. Highlight
@Butschina Highlight
Könnte man nicht einen Tausch machen? Highlight
Die NGO-Schiffe handeln nicht so selbstlos wie man meinen könnte. Laut dailymail, und das ist jetzt weiss Gott keine unzuverlässige Quelle, bezahlen NGOs die Schlepper, damit sie (die NGOs) mit ihren Schiffen die Flüchtlinge wenige Kilometer vor der Küste "retten" und nach Italien schleppen könnte. Highlight
@poesie_vivante: Sie meinen schon DIE Daily Mail von der es in Wikipedia heisst: "Im Februar 2017 beschloss die Community der englischsprachigen Wikipedia nach ca. zweijähriger Debatte, dass die Daily Mail als Quelle generell unglaubwürdig sei und daher nicht als Beleg genutzt werden solle. Begründet wurde dieser Ausschluss der Daily Mail damit, dass sie große Mängel bei Überprüfen von Fakten habe, sensationsgierig sei und auch bisweilen Sachverhalte oder Behauptungen schlichtweg erfinde." Wenn Sie Ihre Beurteilung auf solche Quellen abstützen wundert nicht nichts mehr. Highlight
@poesie_vivante Highlight
Die konkrete Frage ist: "Lasse ich diese Menschen da unter mir einfach ertrinken?" Highlight
Die ganze Geschichte würde ich super finden, wenn die Beiden die Migranten nach erfolgreicher Seenotrettungn wieder an die afrikanische Küste verfrachten würden. So machen sie sich leider nur der Sache der Schlepper gemein... Highlight
Die Schiffahrt ausserhalb der 12 Meilen-Zone ist innerhalb der Bestimmungen des internationalen Seerechts frei. Menschen die auf See in Gefahr sind, sind zu unterstützen. Dies ist Pflicht für jede Schiffsbesatzung. Das ist auch auf dem Mittelmeer so. Deshalb kann niemand die NGOs daran hindern das zu tun, was sie anstelle der Staatengemeinschaft tun. Bin ich auf einem Boot und jemand ist am ersaufen der das alles nicht versteht, muss ich in rausziehen. Es gibt Regeln auf See die sind nicht verhandelbar. Gott sei dank! Highlight
Auch auf die Gefahr hin gleich etliche Blitze einzufangen... Highlight
Es spielt für das Seerecht keine Rolle ob die Mannschaft eines Schiffs die Seenot bewusst in Kauf nimmt oder nicht. Natürlich nutzen die Schlepper die Situation aus. Ich finde es jedoch zynisch wegen den Schleppern die Passagiere absaufen lassen zu wollen. Highlight
24nm vor der Küste stehen die NGO, um die Flüchtlinge aufzulesen und über den Grossteil des Mittelmeers hinüber zu transportieren. Das muss man sich mal vorstellen! Die NGO sind Teil des Schleppernetzwerks und übernehmen den Grossteil der Strecke, das muss ein Ende finden! In Seenot geratene könnten wesentlich einfach nach Lybien zurück geschafft werden, ist für die Rettungsboote schneller zu erreichen. Highlight
Man müsste alle Fluchtrouten nach Europa schliessen, dann würden auch keine Flüchtlinge mehr im Mittelmeer ertrinken. Dafür bessere Hilfe in Lybien und den weiteren Startorten der Flüchtlinge. Ansonsten ist das ein Fass ohne Boden, was wir hier tun ist reine Heuchelei! Die armen Flüchtlinge verhungern, ein paar ertrinken im Mittelmeer und für diejenigen, dies geschafft haben, klopfen wir und auf die Schulter 🙄 Dazu kommen noch die Falschen: http://mobile2.bazonline.ch/articles/5886f5e0ab5c375d63000001 Highlight
Senf. Genau so wie er geschrieben hat.!Mit Hilfe for Ort!!! Das Problem muss vor Ort gelöst werden. Alles andere ist sinnlose Geldverschwenderei und bringt langfristig weder den Flüchtlingen noch Europa etwas. Highlight
Ich lese hier oft, wie schlecht es ist, Flüchtlinge zu retten weil: Highlight
@Amadeus: Gesetze kann und muss man anpassen, wenn sich die Verhältnisse ändern. Highlight
@Amadeus, stimme voll zu. Highlight
Immer nur die armen Flüchtenden. Zeigt mal die die sich mit dem Weggeld bereichern! Highlight
Ganz Ihrer Meinung. Diese journalistische Kooperation von Nachrichtenagenturen hat versucht, etwas Licht ins Dunkel des Menschenschmuggels zu bringen: http://www.mindsglobalspotlight.com/ Highlight
@mal! Danke für den Link zu diesem interessanten Projekt. Hier gibt es noch etwas zum Projekt auf Deutsch: Highlight
NGOs sind mittlerweile ein fast ebenso grosses Problem wie die Schlepper selbst, denn sie sichern indirekt die Tätigkeit der Schlepper ab,welche diese Rettungsdienste als Werbe-Sicherheitsargument bei Flüchtlingen nutzen, um allfällige Bedenken vor einer bezahlten Überfahrt zu zerstreuen. Highlight
Wenn ihr etwas tun wollt, dann stoppt diese Boote vor Abfahrt! Die Schlepper wissen genau das ihre Boote gerettet werden. Darum laden sie noch mehr Leute auf die sowiso nicht annähernd seetauglichen Boote! Madonna, wie lange wollen wir noch Leute absauffen lassen? Der Taxidienst nach Europa motiviert die Schlepper noch zusätzlich🙈 Highlight
steuerhinterziehung&offshore-geschäfte generieren ein weltweites wohlstandsgefälle, dies wiederum generiert neid und hass, dazu waffenexporte die kriege generieren. Highlight
Die Maulhelden, die sich in der hiesigen Komfortzone so schampar aufregen über die Menschenrettung im Mittelmeer sollen erst dann das Maul aufreissen und ihren Müll digital verbreiten, wenn sie bereit sind, den eigenen Lebensstil an jenen der flüchtenden Menschen - vor deren Flucht - anzupassen. Sie haben sogar noch die Wahl: Zittern im Bombenhagel, unterdrückt ohne Redefreiheit und der Willkür jener ausgesetzt, die von unseren "Investitionen" gemästet werden, hungern unter den Folgen des von uns mitzuverantwortenden Klimawandels, terrorisiert durch von uns bewaffnete Idioten. Highlight
Du meinst immer noch, als Schweizer gingen Dich afrikanische Flüchtlinge im Mittelmeer nichts an? Highlight
@Wilhelm Dingo Highlight
Eigentlich sind dies Schlepper und gehören ins Gefängnis! Highlight
@Idrisi: Mach mal halblang. Hier geht es ganz einfach darum, dass man das Seerecht auf perfide Art und Weise zu einem Instrument des Menschentranfers umfunktioniert hat. Dass man die Leute nicht ersaufen lassen kann ist klar. Aber sie über das ganze Mittelmeer zu transportieren, um sie dann Mafia und NGOs (Unterschiede immer schwieriger zu erkennen) zu übergeben, scheint nicht der Köngisweg zu sein... Highlight
Die Maslov Theorie muss überarbeitet werden. Nachdem man die Selbstverwirklichungsphase erreicht hat, beginnt das Bedürfnis, sich für die Welt verantwortlich zu fühlen. Was alle "Der Westen ist schuld" - Fanatiker vergessen. Der Westen pumpt seit Jahrzehnten Geld nach Afrika ohne jeglichen Erfolg. Würde man militärisch kein Gleichgewicht schaffen, würde sich Genozid an Genozid reihen. Alle diese Länder, die heute ihre eigene Bevölkerung abschlachten, werden es so bald möglich mit Freude auch mit dem Westen tun. Die Welt wächst und wächst und dagegen unternehmen diese Empathischen nichts. Highlight
@Thinktank Highlight
Sehr spannender Bericht! Danke dafür. Angst machen mir aber ehrlich gesagt die Verteilung der Herzen und Blitze bei den Kommentaren hier. Inhumanes Denken scheint sich wieder einmal durch die Gesellschaft zu fressen... Die Problematik ist sehr komplex und lässt sich nicht mit wenigen Massnahmen lösen. Somit bleibt uns erstmal nur die Möglichkeit die Menschen entweder zu retten oder ersaufen zu lassen. Traurig wieviele "Menschen" die zweite Option bevorzugen. Highlight
@Grabeskaelte: Das was Du als "inhumanes" Denken betitelst ist ganz einfach rationales Denken. Highlight
Diejenigen Flüchtlinge, die es sich leisten können, die Schlepper zu bezahlen, retten wir im Mittelmeer und empfangen sie mit offenen Armen und diejenigen, die sich nicht die Schlepperdienste leisten können, lassen wir elend verhungern ohne mit der Wimper zu zucken: Highlight
Ich bin mir des Dilemma sehr wohl bewusst. Meines Erachtens sollten alle Anstrengungen dahingehend unternommen werden, dass aus der dritten eine erste Welt wird. Dazu müsste sich unsere Zollpolitik, unser Rüstungspolitik etc. grundlegend ändern. Die Politik muss in die Mängel genommen werden und die politische Debatte aufrechterhalten werden. Das ist der Beitrag, den ich leiste - neben bewusstem Einkaufen. Highlight
Ja lassen wir doch diese Menschen auf dem Meer Verrecken! Ihr habt Recht, diese Hilfe löst die Flüchtlingsproblematik nicht. Aber höhere Grenzzäune auch nicht! Highlight
Sehr viele der Flüchtlinge die hier gerettet werden sind Wirtschaftsflüchtlinge. Das es der Wirtschaft in ihrem Heimatland scheisse geht hat häufig mit der Mentalität/Korruption zu tun (man schaue nur schon die unterschiedlichen Mentalitäten in Europa an). Dazu kommt die massive Überbevölkerung. Beide Probleme werden 0 durch die aktuelle Flüchtlingspolitik gelöst. Europa ist nicht das Armenhaus Afrikas! Highlight
Es ist nicht nur so, dass diese Hilfe die Flüchtlingsproblematik nicht löst. Solche Hilfe erschafft erst die ganze Flüchtlingsproblematik, da migrationswilligen Menschen, die keine Chance auf ein Flüchtlingsvisum haben, die Hoffnung gemacht wird, in Europa leben zu können und sie sich daher in Lebensgefahr begeben. Highlight
Ja wir sind schon schuld daran, denn wegen unter anderem unserer Entwicklungshilfe ist die Bevölkerung auf dem Afrikanischen Kontinent geradezu explodiert. Highlight
Für die Beedigung des Dramas auf dem Mittelmeer gibt es nur 2 Lösungen: komplette Grenzöffnung und sichere Reisen oder komplette Abriegelung der Grenzen und Abschreckung der Migranten (Australienmodell). Highlight
Wilhelm Dingo, in etwa so? Highlight
Banken und Pensionskassen investieren in die Rüstungsindustrie, sagt man. Kann stimmen. Nichts ist heilig. Schlage vor, den Russen, Amerikanern, Chinesen etc. den grössten Teil Flüchtlinge zuzuführen. Für unsere Waffengeschäfte nehmen wir bereits Flüchtlinge auf. Ob genug gegenüber der weltweiten Waffenlieferungen weiss ich nicht. Im Weiteren mache man ruhig mit der jetzigen Klimapolitik, Ausbeutung mit: Agrar, Bodenschätzen und Wassergeschäften in Afrika und drumherum weiter. Schon unsere kommende Generation wir uns verfluchen. Punkt. Highlight
Ja, Schweizer Banken investieren in Waffenfirmen: Highlight
Ein richtiger Teufelskreis: Man will die Leute retten, lockt dadurch aber noch mehr Leute an, was wiederum zu noch mehr toten führt. Highlight
Die Schlepper sind sicherlich ausserordentlich dankbar für seine Dienste... Highlight
@Ruffy Highlight
Sicher eine tolle Idee, sie wieder in Libyen abzusetzen. Wo Ihnen in die Füsse geschossen wurden. Highlight
Sebastian Kurz hat absolut recht mit dem was er sagt. Highlight
Herr Kurz hat keine echten Lösungsansätze sondern rechte, rechtsextreme, um genau zu sein. Das ist aber auch kein Wunder, denn der Schnösel sieht nicht nur aus, wie ein Oesterreicher kurz nach dem begeistert gefeierten Anschluss an Nazi-Deutschland, er denkt und redet auch so. Das heisst dummdreist nationalistisch. Highlight
NGO-Schiffe wie Sea Watch sind Schlepper-Taxis, welche die Flüchtlinge erst dazu animieren, sich in Lebensgefahr zu begeben, da diese wissen, dass sie schon wenige Meter nach der Küste gerettet werden. Highlight
@meine senf: Dafür gibt es die libysche und italienische Küstenwache, die in ihrer Arbeit durch NGO-Schiffe stark behindert wird. Highlight
"Zagatta: Herr Neugebauer, wenn man hinter Ihrer Arbeit steht, wenn man diese Bemühungen da gutheißt, muss man dann auch nicht irgendwie doch feststellen, dass das unter Umständen doch viele Flüchtlinge auch anlockt, wenn man weiß, dass nach wenigen Kilometern da schon Rettungsschiffe deutscher Hilfsorganisationen vielleicht auch warten? Highlight
HIer. Antwort unter Question 3: https://www.law.ox.ac.uk/research-subject-groups/centre-criminology/centreborder-criminologies/blog/2017/03/border-deaths Highlight
Schön, wenn man so fest daran glaubt, das Richtige zu tun. 
