Stadler gewinnt Ausschreibung für 55 Flirt-Akku-Züge in Deutschland

Ein «FLIRT»-Zug von Stadler Rail. Bild: KEYSTONE

Stadler gewinnt Ausschreibung für 55 Flirt-Akku-Züge in Deutschland

Stadler Rail hat in Deutschland einen weiteren Auftrag an Land gezogen. Der Nahverkehrsverbund von Schleswig Holstein bestellt beim Zugbauer 55 FLIRT Akku-Triebzüge.

Stadler konnte sich damit bei der ersten Green-Technology-Ausschreibung über Fahrzeuge mit alternativen Antrieben ohne Diesel in Deutschland durchsetzen, wie die Gesellschaft am Mittwochabend mitteilte.

In den kommenden zehn Tagen haben die unterlegenen Bieter gemäss den Angaben jedoch noch die Möglichkeit, gegen diesen Entscheid ein Nachprüfverfahren anzustrengen. Erst nach dieser Frist könne der Liefervertrag rechtskräftig unterzeichnet werden. Stadler werde dann noch ausführlicher über den Auftrag informieren. (sda/awp)

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Die beliebtesten Leser-Kommentare

• Baba 19.06.2019 20:21

  Highlight Stadler Rail beweist eins ums amdere Mal dass man in der Schweiz sehr wohl konkurrenzfähig Züge bauen kann. Top, freut mich für SR!

  62 13 Melden
• El Vals del Obrero 19.06.2019 21:16

  Highlight Weiss zwar nicht ob es in diesem Fall so ist (es ist ein Stromabnehmer sichtbar), aber das kann sicher gerade auf Strecken interessant sein, auf welcher ein Teil elektrifiziert ist und ein Teil nicht. Was in Deutschland durchaus noch häufig vorkommt.
  
  Dann kann der Akku während der Fahrt auf den elektrifizierten Abschnitten laufend immer wieder für die nicht elektrifizierten Abschnitte geladen werden, ohne dass es (je nach Verhältnis und Länge der Abschnitte) all zu grosse Akkus oder längere Ladezeiten im Stillstand braucht.

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Alle Leser-Kommentare

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• Avenarius 21.06.2019 11:33

  Highlight Absolut gute News. Super gemacht Stadler-Crew !
  Ihr trägt unsere Schweizer Identitäten mit Bestmarken ins Ausland und Inland. Also ich bin da schon ein bisschen Stolz auf euch :-)

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• El Vals del Obrero 19.06.2019 21:16

  Highlight Weiss zwar nicht ob es in diesem Fall so ist (es ist ein Stromabnehmer sichtbar), aber das kann sicher gerade auf Strecken interessant sein, auf welcher ein Teil elektrifiziert ist und ein Teil nicht. Was in Deutschland durchaus noch häufig vorkommt.
  
  Dann kann der Akku während der Fahrt auf den elektrifizierten Abschnitten laufend immer wieder für die nicht elektrifizierten Abschnitte geladen werden, ohne dass es (je nach Verhältnis und Länge der Abschnitte) all zu grosse Akkus oder längere Ladezeiten im Stillstand braucht.

  34 1 Melden

  • Pointer 19.06.2019 21:24

    Highlight Ich glaube, das ist genau so geplant.

    23 0 Melden
  • Fírnen 19.06.2019 21:37

    Highlight Jedoch ist das ein Symbolbild von keystone

    5 0 Melden
• Astrogator 19.06.2019 20:44

  Highlight Und mein Chef kürzlich so zu mir: Die Schulung für den Bombardier ist weiterhin auf unbestimmt verschoben, sie kriegen ihn nicht zum laufen...

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• Philippe87 19.06.2019 20:30

  Highlight Akku im Zug? Das gibs? Gab mich immer gefragt weshalb kein Akku Zug, weil das Gewicht keine grosse Rolle spielt. Kennt man Reichweite, akkugrösse, ladezeit etc? Wird der über den Stromabnehmer geladen?

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• Baba 19.06.2019 20:21

  Highlight Stadler Rail beweist eins ums amdere Mal dass man in der Schweiz sehr wohl konkurrenzfähig Züge bauen kann. Top, freut mich für SR!

  62 13 Melden

  • ghawdex 19.06.2019 21:14

    Highlight möchte dir nicht allzu gross die Freude verderben. Die Wahrscheinlichkeit das diese Fahrzeuge effektiv in der Schweiz produziert werden ist aber eher klein. https://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Rail#Werke

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  • aglio e olio 19.06.2019 22:18

    Highlight Dann kommt der Sonderzug aus Pankow.
    😃

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  • Charlie84 20.06.2019 08:10

    Highlight Ratet mal dreimal, wo die Entwicklung und das Engineering stattfindet... in der Schweiz. Kommt also bitte nicht mit „keine positiven Wirkungen für die Schweiz“. Wir sollten Stolz sein, dass wir Stadler haben, auch wenn es euch gegen den Strich geht, dass Herr Spuhler (SVP) dort am Steuer sitzt.

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