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Eine Frau schläft in einem Nachtzug (Symbolbild). Bild: unsplash
Die SBB und die ÖBB wollen ihre Zusammenarbeit verstärken. Im Fokus sind insbesondere die Nachtzüge. Aber auch die Tagesverbindungen sollen ausgebaut werden.
Greta sei Dank? Die Nachfrage im internationalen Bahnverkehr hat im ersten Halbjahr 2019 deutlich zugenommen. Neben dem schrittweisen Angebotsausbau hat vor allem auch die zunehmende Bedeutung von Nachhaltigkeit und Klimaschutz zu starken Nachfragesteigerungen der umweltfreundlichen Bahnreisen beigetragen.
Um der aktuellen und künftigen Entwicklung im internationalen Personenverkehr weiter Rechnung zu tragen, haben die SBB und die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) beschlossen, ihre Zusammenarbeit sowohl für Tagesverbindungen als auch im Nachtzugverkehr weiter auszubauen.
Die ÖBB sind mit Nightjet der grösste Anbieter im Nachtverkehr in Europa und haben im Rahmen der bestehenden Zusammenarbeit wesentlich zum Erhalt von Nachtzügen ab der Schweiz beigetragen. «Wir sind vom Erfolg des Nightjets überzeugt. Deswegen investieren wir weiter und haben bereits 13 neue Nightjet-Garnituren der neusten Generation bestellt. Die Produktion der Züge läuft gerade an, im Laufe des Jahres 2022 werden die neuen Züge im modernen Design und mit noch mehr Komfort im Einsatz sein», so Andreas Matthä, CEO der ÖBB.
Andreas Meyer, CEO der SBB, ist überzeugt, dass «die Nachfrage nach Bahnreisen, für schnelle Tagesverbindungen und für Nachtzüge, weiter zunehmen wird. Ich gehe davon aus, dass diese Entwicklung nachhaltig ist und die Nachfrage nach umweltfreundlicher und ressourcenschonender Mobilität vor allem bei jungen Kunden zunehmen wird».
Die Deutsche Bahn (DB) hatte Ende 2016 die City Night Line – ihre Züge mit Schlaf- und Liegewagen – komplett eingestellt. Bei 90 Millionen Euro Jahresumsatz hatte der bundeseigene Konzern mit diesem Angebot zuletzt 30 Millionen Euro Verlust gemacht. (jaw/sda)
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Highlight
Und koordiniert europaweit endlich die Fahrplan- und Preissysteme, damit länderübergreifende Buchungen möglich werden. Während ich mit zwei/drei Klicks für einen Flug im Frühling bereits den exakten Preis sehe und meinen persönlichen Sitzplatz im Flieger auswählen kann, kann ich noch nicht mal die Verbindungen, geschweige denn einen ungefähren Preis für eine Bahnverbindung ausfindig machen, die mehr als 30 Tage in der Zukunft ist. Da können die Bahnunternehmen noch viel von den Fluggesellschaften lernen. Highlight
Wisst Ihr was liebe Bähnler, ich und sicher noch viele andere fänden das richtig geil!! Highlight
Die schönste Zugstrecke in Europa (aus meiner Sicht), ist Stockholm, Kiruna nach Narvik. Diese Natur im Norden ist ein Wahnsinn. Im Moment bin ich auf einer Iberischen Zugrundfahrt, durch Spanien und Portugal und am Schluss mit der Fähre von Südspanien nach Teneriffa. Habe 40% Ermässigung bekommen und für eine Retourfahrt nur 130 Franken bezahlt. Highlight
Wenn die Nachtzüge in Europa wenigstens zu jenen der der RZD aufschliessen würden, wäre ich schon happy. Highlight
Vor 5-6 Jahren hat die SBB das Nachtzug-Geschäft noch als unrentabel abgestossen und heimlich über die Österreicher gelacht... Highlight
Wollte ich auch mal sagen, Nachtzüge werden jetzt wieder voll bejubelt, aber die Rentabilität der ÖBB basiert vor allem auf das Auslagern an Subunternehmen, welche, wie nukular sagt, Personal in Osteuropa rekrutieren, die halt einfach weniger Lohn bekommen. Highlight
Ich hatte erst kürzlich das Vergnügen meine erste Reise in einem Nachtzug in Angriff zu nehmen. Ich war total begeistert. In meinem Fall war es halb so teuer, wie mit dem Flugzeug und ich hatte effektiv mehr Aufenthaltszeit am Zielort. Ausserdem ist es herrlich unkompliziert. Keine Sicherheitskontrollen, keine Gepäckbeschränkung. Praktisch von alleine kommt man ins Gespräch mit seinen Mitreisenden und so wurde die Zugsfahrt noch kurzweiliger. Besonders schön fand ich das Aufwachen und dann die Landschaft vorbeiziehen zu sehen. Ich kann es nur empfehlen und begrüsse einen Ausbau des Netzes. Highlight
Sobald das so einfach und günstig wie mit dem Flieger geht, sehe ich auch Potenzial darin. Highlight
Es war schon zu den ch citynightlines einfach. Ticket buchen, ausdrucken (ja das muss man noch) einsteigen. Z'nachtässe im Zugreschti oder an der Bar, Ein Weinchen schlürfen. (oder es Bierli), herrlich schlafen und am Morgen mit Frühstück geweckt werden. Aussteigen und den Tag geniessen. Hoffe, dass es ob der gestiegenen Nachfrage nicht mühsamer wird. Highlight
@snowleopard, es geht nicht darum, dass es billiger werden muss. Es geht darum, dass es konkurrenzfähig zum Fliegen sein muss, denn ansonsten steigen die Leute ins Flugzeug (Zusammenhänge). Ob das Zugfahren billiger werden muss, oder ob Fliegen zu günstig ist (oder nichts von beiden) ist eine andere Frage. Highlight
Wisst Ihr was liebe Bähnler, ich und sicher noch viele andere fänden das richtig geil!! Highlight
@TheWall_31: Highlight
TheWall: Nicht unbedingt stressiger, aber am Flughafen weiss man nie, was wie lange dauert. Check-In, Sicherheitskontrolle, evtl. Passkontrolle. Kann alles schnell gehen, kann aber auch alles 20-30 Minuten dauern. Deshalb sollte man früh kommen, muss dann am Ende aber irgendwo Zeit totschlagen (in den weltweit immer gleichen langweiligen Läden und Cafes). Highlight
Stockholm wäre auch nice. Highlight
@Globi: Wenn du 1.5h von ZH nach Stockholm hast, bist du offenbar bist du ein VIP, der sich direkt ans General Aviation Terminal chauffieren lassen kann, dann den Privatjet besteigen und sich in Stockholm direkt wieder abholen lassen kann... Highlight
Finde ich gut. Wenn man während des Reisens gut schlafen kann, dann spielt die Zeit keine so grosse Rolle mehr. Entschleunigtes Reisen so quasi. Und vielleicht gibts sogar moderne Schlafwagen, in denen man vor der Ankunft sogar eine Dusche und ein Frühstück geniessen kann. Wenn das Angebot passt, dann wäre da sicher ein Markt. Ich verfolge es mit Spannung. Highlight
Als nächsten Schritt der Attraktivitätssteigerung bitte noch die Nightjets beschleunigen. 13 Stunden von Hamburg nach Zürich sind zu viel. Der ICE fährt dieselbe Strecke in 8 Stunden. Highlight
Im Prinzip kann ich pun und Thomas Bollinger (1) zustimmen: Highlight
Da hast du irgendwie das Konzept der Nachtzüge nicht begriffen. Nachtzüge müssen nicht schnell sein, sondern attraktive Zeiten anbieten. D.h. Abfahrt nach 20 Uhr, Ankunft vor 08.00 Uhr. Damit man dazwischen schön ausruhen und schlafen kann. Highlight
Herr MEYER! Highlight
Und koordiniert europaweit endlich die Fahrplan- und Preissysteme, damit länderübergreifende Buchungen möglich werden. Während ich mit zwei/drei Klicks für einen Flug im Frühling bereits den exakten Preis sehe und meinen persönlichen Sitzplatz im Flieger auswählen kann, kann ich noch nicht mal die Verbindungen, geschweige denn einen ungefähren Preis für eine Bahnverbindung ausfindig machen, die mehr als 30 Tage in der Zukunft ist. Da können die Bahnunternehmen noch viel von den Fluggesellschaften lernen. Highlight
Das allerwichtigste im Fernverkehr is m.E. die Zuverlässigkeit. Liebe Bahnen, schaut dass die Fahrpläne ausreichend stabil sind und trotz kleine Verzögerungen auf einzelnen Strecken weiterhin die Anschlüsse gewährleistet werden können. Sind über Oster mit der DB nach Rotterdam gefahren. Hinweg 1h Verspätung, auf der Rückfahrt 3h aufgrund von verpassten Anschlüssen!!! Sitzplatzreservierung war dann auch weg... Bitte aus den fehlern der DB lernen. Highlight
Ist nicht ideal, da die Zugbetreiber da besser selbst was auf die Beine stellen sollten, damit die Kooperation auch besser wird, aber Möglichkeiten gibts. Highlight
Das ist aber eigentlich nur ein DB Problem. Da habe ich auch regelmässig drei, vier Stunden Verspätung. 
