Der Ausbau der Nationalstrassen kurz erklärt.Video: watson/Kilian Marti, Michael Shepherd
Am 24. November entscheidet die Schweiz über den Ausbau von sechs Autobahnabschnitten. Im Video erklären wir dir die wichtigsten Daten und Fakten zur Abstimmung.
Es gibt vermutlich keine Person, die es liebt, täglich im Stau zu stecken. Wer jedoch mit dem Auto zur Arbeit in eine Schweizer Stadt fährt, kommt nicht drumherum.
Über 48'000 Stunden haben Schweizerinnen und Schweizer 2023 im Stau verbracht. Um dem entgegenzuwirken, hat das Parlament den Ausbau der Nationalstrassen in sechs Schritten beschlossen.
Weil dagegen das Referendum ergriffen wurde, stimmen wir nun bald darüber. Die wichtigsten Argumente der Befürworter und Gegner zeigen wir euch im Erklärvideo.
Video: watson/Kilian Marti, Michael Shepherd
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Bei BYD zeigen sämtliche Zahlen steil nach oben. Chinas grösster Autobauer produzierte 2024 107,7 Milliarden Dollar Umsatz – ein Plus von fast 30 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Seit 2022 ist BYD auch Chinas grösster privater Arbeitgeber. Die neuen Werke schiessen nur so aus dem Boden: in China, aber auch in Südamerika und Europa. Auf dem alten Kontinent entstehen in den nächsten Jahren im Minimum zwei Werke: eins in Ungarn und eins in der Türkei. Ein möglicher dritter Standort ist noch geheim.
Es ist also überhaupt kein Novum für die Schweiz. Ja, die Strecke, auf der hoffentlich eine Kapazitätsanpassung stattfinden wird, ist nicht einmal besonders lang.
Zwischen Dietikon und dem Autobahnkreuz sind es um die drei Kilometer, was ungefähr auch der Distanz zwischen Grauholz und dem Autobahnkreuz entspricht.
Aber das zeigt halt wieder einmal klar, wies bei uns funktioniert: Wenns in Zürich ist, ists okay. Der Rest des Lands ist egal.
-> Überdeckung Büsisee, A1 (Nordring)
-> A1 Zürich-Ost, Dübendorf, Brüttisellen
Und es gibt sogar einen Abschnitt mit neun (9) Fahrstreifen;
-> A1 Dietikon bis zum Limmattaler-Kreuz