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Elon Musk hat in Los Angeles eine unterirdische Teststrecke präsentiert. Bild: AP
In Los Angeles hat die Boring Company des Tesla-Chefs den ersten Tunnel vorgestellt, in dem Elektroautos auf Schienen fahren.
Wie zu erwarten, fuhr Elon Musk in einem Tesla Model X ein. Bild: AP
Bild: AP
Der milliardenschwere Unternehmer trat am späten Dienstag (US-Ortszeit) vor die Medien, um den ersten Tunnel zu enthüllen, der theoretisch auch für Hyperloop-Anwendung infrage kommt. Vor zwei Jahren hatte Elon Musk mit der Boring Company ein Unternehmen gegründet, um umweltfreundliche Transportmittel zu entwickeln gegen Verkehrsstaus.
Video: kaltura.com
Im online verfügbaren FAQ zur nun eingeweihten Teststrecke ist nicht von Hyperloop-Verbindungen die Rede. Aber auf einer weiteren Webseite der Boring Company steht:
quelle: boringcompany.com/faq/
In einer 30-minütigen Präsentation, die per Live-Webcast im Internet übertragen wurde, warb Musk für das neu fertiggestellte 1,83 km lange Tunnelsegment.
Der Techblog Mashable berichtet über eine erste Testfahrt:
Fahrbericht bei Mashable
(dsc, via Reuters)
Video: watson/nico franzoni
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Highlight
Musk will also das totgeglaubte Konzept des Spurbusses sexy machen und wieder einführen? Oder hat er einfach einen Tunnel gebaut und muss jetzt allen sagen, dass er alle Staus mithilfe eines Tunnels beseitigen kann? Highlight
Das Nadelöhr ist bei diesem System der Lift. Wenn jedes Auto einzeln in den Tunnel gebracht werden muss, bilden sich die Staus an der "Einfahrt" zum Tunnel. Das macht nur Sinn, wenn der Tunnel sehr lang ist und/oder die Geschwindigkeit im Tunnel hoch (Autoverlad). Highlight
"Schnell zu grabende, kostengünstige Tunnel..." Highlight
Ja, er hat die CEOs verschiedener Bohrfirmen besucht und hat festgestellt, dass sich alle mit der heutigen Technik zufriedengeben. Physikalisch ist man jedoch noch lange nicht an den Grenzen. Seine Bohrtechnik wird nach eigenen Angaben um ein Vielfaches billiger sein (und ja, auch durch schwierigeren Boden). Jetzt muss er die Physik "nur" noch umsetzen. Highlight
Das Nadelöhr ist bei diesem System der Lift. Wenn jedes Auto einzeln in den Tunnel gebracht werden muss, bilden sich die Staus an der "Einfahrt" zum Tunnel. Das macht nur Sinn, wenn der Tunnel sehr lang ist und/oder die Geschwindigkeit im Tunnel hoch (Autoverlad). Highlight
Ich finds ja echt toll, dass der Elon sein Geld in Dinge investiert, die hohe Summen mit sich bringen (im Gegensatz zu anderen Milliardären wie der Bezos von Amazon) aber kann mir jemand erklären, wie er die hohen Summen langfristig finanzieren kann? Ist jetzt kein Rant, sondern so etwas Ähnliches wie wenn ich als Normalverdiener jedes Jahr ein Haus kaufen würde, wenn ihr versteht was ich meine. Highlight
Verdammt, hat er den nachgebaut? Highlight
Das mit dem Verkehrsproblem lösen ist nur ein Nebenprodukt dieses Projektes. Eigentlich geht es Musk darum, Know-how im Bereich „buddeln“ aufzubauen. Highlight
Wir haben Tunnels in Zürich in denen man 50 Kmh fahren kann und da gibt es jeden Werktag 2x Stau. Highlight
Im Gubrist darf man 100 km/h fahren, auch da jeden Tag Stau. Highlight
Hat gar nix mit dem SBB-Projekt zu tun. Die SBB möchte Cargo-Kapseln im (Fast)-Vakuum-Tunnel testen. Highlight
Musk will also das totgeglaubte Konzept des Spurbusses sexy machen und wieder einführen? Oder hat er einfach einen Tunnel gebaut und muss jetzt allen sagen, dass er alle Staus mithilfe eines Tunnels beseitigen kann? Highlight
Nein, so wie ich das verstehe, will Musk unter anderem das bestehende, (in den USA schlechte) ÖV-Netz ergänzen. 
