Schweiz
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So soll der Hauptbahnhof Bern in acht Jahren aussehen



HANDOUT - VISUALISIERUNG - Visualisierung des fertig ausgebauten Bahnhofs Bern, am Montag, 3. Juli 2017. (HANDOUT SBB) *** NO SALES, DARF NUR MIT VOLLSTAENDIGER QUELLENANGABE VERWENDET WERDEN ***

Bild: SBB

In Bern haben in diesen Tagen die Bauarbeiten am Ausbau des Hauptbahnhofs Bern begonnen. Bund, Kanton und Stadt Bern wenden über eine Milliarde Franken auf, um den zweitgrössten Bahnhof der Schweiz fit für die Zukunft zu machen.

Das Bundesamt für Verkehr hatte Mitte Mai die Baubewilligung für den Ausbau erteilt. Weil diese nicht angefochten worden sei, hätten die ersten Arbeiten gestartet werden können, sagte die bernische Bau-, Verkehrs- und Energiedirektorin Barbara Egger-Jenzer am Montag vor den Medien in Bern.

Model des zukuenftigen Bahnhofs Bern anlaesslich der Medienkonferenz zum  Bahnhofsausbau, am Montag, 3. Juli 2017, in Bern. (KEYSTONE/Thomas Delley)

Bild: KEYSTONE

Aus zwei Teilen besteht das Projekt: Einerseits wird unter einem Teil der Geleise des Hauptbahnhofs Bern nach Zürcher Vorbild ein neuer, viergleisiger RBS-Tiefbahnhof gebaut. Er wird den heutigen Bahnhof des Regionalverkehrs Bern-Solothurn (RBS) ersetzen, der sich im Nordosten des Berner Hauptbahnhofs befindet.

Letzterer stammt aus den 1960-er Jahren und wurde seinerzeit für täglich 16'000 Personen konzipiert. Bis zu 60'000 Menschen benutzen ihn aber heute. Er platzt also aus allen Nähten. Der RBS ist im S-Bahn-Verkehr tätig und betreibt die Bahnlinie nach Solothurn.

HANDOUT - VISUALISIERUNG - Visualisierung des fertig ausgebauten Bahnhofs Bern, am Montag, 3. Juli 2017. (HANDOUT SBB) *** NO SALES, DARF NUR MIT VOLLSTAENDIGER QUELLENANGABE VERWENDET WERDEN ***

Bild: SBB

Anderseits wird im Hauptbahnhof Bern eine zweite Personenunterführung gebaut. Dies im Westen des Gebäudekomplexes auf der Höhe des Hirschengrabens. So sollen sich die Personenströme im Berner Hauptbahnhof besser verteilen. In ihm sind die Platzverhältnisse heute ebenfalls knapp.

Ausserdem erhält der Hauptbahnhof an den beiden Enden dieser neuen Personenunterführung zwei neue Zugänge. Darüber hinaus wird in der Gleishalle eine Perronwand entfernt, so dass diese heute düstere Halle künftig heller und freundlicher wird.

Fertig im Jahr 2025

Bereits begonnen haben die Bauarbeiten am neuen RBS-Tiefbahnhof. Erst im November starten die Arbeiten an der neuen Personenunterführung. Beide Bauwerke sollen 2025 fertiggestellt sein. Gebaut wird bei laufendem Betrieb von vier sogenannten «Angriffspunkten» aus, welche rund um den Bahnhof verteilt sind.

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Bild: SBB

Ergänzend zu diesen beiden Hauptprojektteilen denkt die Stadt Bern derzeit über eine neue Personenunterführung vom Hirschengraben zur neuen Personenunterführung im Hauptbahnhof nach. Spätestens in einem Jahr werde die Stadtregierung dem Stadtparlament ein Vorprojekt vorlegen, sagte die Berner Gemeinderätin Ursula Wyss vor den Medien.

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Bild: SBB

Philippe Gauderon, Leiter SBB Infrastruktur, stellte den Ausbau des Bahnhofs Bern in eine Reihe mit weiteren Ausbauprojekten auf der Ost-West-Achse der Bahn. Gemeint ist etwa der Eppenbergtunnel bei Olten, den Kapazitätsausbau am Genfersee und die Verbindung zwischen Genf und Annemasse in Frankreich.

Nachdem viel für die Nord-Süd-Achse getan worden sei, könne die SBB ihr Augenmerk nun auf die Ost-West-Achse richten, so Gauderon. (sda)

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    Alle Leser-Kommentare
  • c_meier 03.07.2017 20:59
    Highlight Highlight Der wohl massivste Ausbau in Bern war wohl von 1957-1974 während 17 (!) Jahren wo die aktuellen Gleise sowie der RBS-Tiefbahnhof gebaut wurde.
    Bis 1972 fuhr die RBS auf der Strasse zum Hotel Schweizerhof (heute undenkbar...)
    Hier ein Film vom Schweizer Fernsehen über den Bahnhof Bern (ab 2:00 Min), wo vom 400 Millionen-Geschenk der SBB die Rede ist :) https://m.srf.ch/play/tv/srf-wissen/video/neuer-bahnhof-bern?id=11bb4248-d1dc-4ddc-8e49-01a1d04b2416
    • Marcipedia 03.07.2017 22:40
      Highlight Highlight Der Schlusssatz der Doku ist der Hammer! Diese Denke wird sich wohl nie ändern :-)
  • Bongalicius 03.07.2017 19:48
    Highlight Highlight Mich wunderts wann endlich der Basler Bahnhof angegangen wird. Auf der Passarelle ist zu den Stosszeiten kein Platz mehr und eine zweiter Zugang zu den Gleisen wär dringend nötig.
    Der Berner Bahnhof wurde zuletzt für die EM stark aufgewertet, daher ist die Aufwertung des Basler Bahnhofs meines erachtens wichtiger.
    • Brummbaer76 03.07.2017 23:48
      Highlight Highlight Das Problem in Basel ist aber weniger die SBB, sondern der Kanton der nicht wirklich weiss was er will. Gibt genügend Berichte dazu.
  • Eifach_öpis 03.07.2017 15:49
    Highlight Highlight das ein solch grosses Projekt nicht angefochten wird ist auch nur in Bern möglich...

    Jetzt ist noch zu hoffen das die Bauarbeiten gleich schnell Vorwärts gehen wie am Gotthard und der Bahnhof früher fertig wird.

    Ich finde das Projekt jedenfalls toll!
    • _stefan 03.07.2017 18:35
      Highlight Highlight Die 30-tägige Einsprachefrist ist für uns gemütliche Berner einfach zu kurz...

      Spass beiseite: Die Situation beim RBS-Bhf ist nicht mehr tragbar. Nach den erfolgreichen Projekten "Welle", "Christoffel-Unterführung" und "Baldachin" ist das Vertrauen in die Bauherrschaft gross.
  • almlasdn 03.07.2017 15:35
    Highlight Highlight So chic der neue Bahnhof auch aussehen mag, ich verstehe noch nicht genau, wo das Problem beim heutigen ist? Natürlich, der RBS Bahnhof ist echt ziemlich klein, jedoch fand ich es das letzte halbe Jahr nicht soo schlimm, dass man ihn nicht mehr benutzen könnte.
    Meine Meinung ist natürlich subjektiv, bitte eure Erfahrungen schreiben!
    • Fabio74 03.07.2017 16:29
      Highlight Highlight Der Bahnhof platzt aus allen Nähten. Das ist das Problem. Und das behebt man nun
    • Oban 03.07.2017 17:15
      Highlight Highlight Also jedemal wenn ich in den RBS Bahnhof muss kriege ich beinahe die Krise, das ist dort so alt und schmudlig, zudem auch noch das komische System mit erst auf den bahnsteig wenn der Zug steht und alle draussen sind weil es kein Platz hat.
      Zudem hat e ja auch einen Grund das man zu Stosszeiten Kundenlenker braucht, es ist in der Unterführung viel zu wenig Platz für die Menge die dort durch will.
    • almlasdn 03.07.2017 17:47
      Highlight Highlight Wo platzt er denn aus allen Nähten? Also so schlimm tüechts mich jetzt eigentlich nie... Aber vielleicht mit etwas mehr Infos...
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Was ich wirklich denke

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Meine Name ist Dominik. Ich bin Kondukteur bei den SBB. Ja, ich sage immer noch Kondukteur, auch wenn das die SBB nicht gerne hören. Einmal war unsere Bezeichnung Reisezugbegleiter, aktuell lautet sie Kundenbegleiter. Diese Begriffe versteht jedoch kein Mensch.

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