Ich wage mal die steile These: Ist Subaru die heimlich kultigste Automarke EVER?
«Nein.»
So die Antwort meines Pultnachbarn hier im watson Tower.
«Subaru ist der Bauern-Porsche. Mit Agrarsubventionen gekauft.»
Klar, das ist das gĂ€ngige Image der japanischen Automarke in der Schweiz. Aber dann ist mir folgendes Buch kĂŒrzlich in die HĂ€nde gerutscht:
Nun, natĂŒrlich ist dies ein selbstbeweihrĂ€ucherndes Promo-Ding des Schweizer Importeurs. Werbung und so. Aber ... schaut mal wie geil:
Bernhard.
F***ing.
Russi!!
đȘđȘđȘ
Und immer wieder Bernhard Russi (grossartige Frisur ĂŒbrigens)! Ich mag mich noch erinnern: Ich war eben in der Schweiz angekommen und fragte mich, was das fĂŒr ein Typ war, der da im Fernsehen Autos anpries. «Ein berĂŒhmter Skifahrer», hiess es â was in meinem Kinderhirn freilich keinen Sinn machte, denn aus England kannte ich die Motorenöl-Werbungen mit Formel-1-Rennfahrer James Hunt, was irgendwie nachvollziehbarer war. Doch alsbald merkte ich, dass in diesem kleinen Land Skifahrer die wahren Helden waren, und dass sich mit ihnen Ovomaltine, Mars-Riegel, LĂ€ndlermusik-Kassetten und eben auch Autos verkaufen liessen.
Hahahaha: Die Milchkanne als Verkaufsargument! «Endlich Ă€n Ă€chte Allzweckwage. De Subaru.» Wenn das kein StĂŒck Schweizer PopulĂ€rkulturgeschichte ist!
Heute mag man ĂŒber den etwas behĂ€bigen Werbefilm von 1979 schmunzeln, doch geklappt hat es. Irgendwie konnte man Herrn und Frau BĂŒnzli die Idee einbetten, dass dieses hochbeinige 4x4-Ding aus dem fernen Asien das schweizerischste Auto ever sei.
In anderen LĂ€ndern wĂ€hlte man andere Marketingstrategien: «Billig und hĂ€sslich genĂŒgt!», ...
... und war logischerweise weniger erfolgreich.
Und das ist genug, um «kultig» zu sein? Nun, vielleicht nicht, doch nach weiterer Ăberlegung wird einem bewusst: Da sind eine ganze Schwette ikonischer Fahrzeuge dabei. Hier meine Auswahl der denkwĂŒrdigeren:
Subaru Leone Kombi
Ebendieser erste Subaru, den der Russi da bewarb; der erste 4x4 auf Schweizer Strassen, der kein GelĂ€ndewagen war. Das muss man sich erst mal vor Augen fĂŒhren: Vierradantrieb gab es anno dazumal nur bei Nutz- und MilitĂ€rfahrzeugen â Land Rover, Jeep, Pinzgauer und Co. â und noch beim teuren Range Rover (der zwar innen als Limo konzipiert, aussen immer noch durch und durch GelĂ€ndewagen war). Dass ein Strassenauto mit zuschaltbarem 4x4 und leicht grösserer Bodenfreiheit in der verschneiten Schweiz Sinn machte, war ein Geniestreich. Hier war der Subaru Leone zur Stelle. Und zwar meinen wir hier selbstverstĂ€ndlich den Kombi â kein Schönling, aber unvergesslich.
Jackie Chans «Cannonball Run»-Subaru
Ein paar Jahre spĂ€ter war es eine ordentlich doofe Komödie mit einem Schaulaufen alt-ehrwĂŒrdiger Hollywoodstars, die Subaru weiter in unser aller Bewusstsein prĂ€gte: «Cannonball Run» (auf gut Deutsch «Auf dem Highway ist die Hölle los»)! Mit dabei: Ein junger Jackie Chan in einem Hightech-Leone-GL mit Raketenantrieb. Die Message war klar: Technisch sind uns die Japaner uneinholbar voraus.
Ja, «Japaner». Obwohl Jackie Chan ... Hong Kong ... ja, ich weiss. Hollywood anno 1981 halt.
Obwohl die eigentlich wichtigste Szene mit Jackie Chan war dieser Doppelkick hier:
Subaru BRAT
Eines der grossartigsten Subara-Modelle ever war in der Schweiz gar nie erhĂ€ltlich: «Bi-drive Recreational All-terrain Transporter» â kurz BRAT. Was gĂ€bigerweise auf Englisch soviel wie «Rotzbengel» bedeutet und damit ziemlich passend fĂŒr einen Pickup ist, der, wie es scheint, weniger fĂŒr Handwerker als fĂŒr Fun, Fun und nochmals Fun gebaut wurde (weshalb er wohl nicht in der Schweiz zugelassen war).
Um die Einfuhrzölle fĂŒr leichte Nutzfahrzeuge in den USA zu vermeiden, wurden kurzerhand zwei Passagiersitze auf der Ladepritsche eingebaut.
Safety first.
Or second.
Or not all.
Subaru Wagon E10
Wa-HEY! Die Eltern meines besten Kumpels hatten so einen! Mit seinen knapp ĂŒber 3 Meter LĂ€nge und 1,4 Meter Breite konnte er bequem 6 Personen transportieren. Obwohl «bequem» sich höchstens auf die Sitzposition bezog, denn mit seiner grossen, flachen SeitenflĂ€che war das Ding bei Querwind auf der Autobahn nur mit krassem Gegensteuern zu fahren. Scary shit. Aber selbstverstĂ€ndlich auch mit zuschaltbarem 4x4-Antrieb. Irgendwie kult.
Subaru Impreza WRX
Aber wenn es aber ein Modell gÀbe, das seinen unangefochtenen Platz in der Ikonografie der Automobilgeschichte einnimmt, dann dieses hier:
Und das eigentlich einzig wegen einem Mann: Colin McRae, der rasende Schotte, zweifacher britischer Rallye-Champion und jĂŒngster Rallye-Weltmeister aller Zeiten. Dank ihm gewann Subaru den Konstrukteuren-Weltmeistertitel drei Mal in Folge von 1995 bis 1997.
Kaum zu glauben, aber selbst diese legendĂ€re sportliche Leistung verblasst angesichts des Fames, der mit den Schlagworten «Colin», «McRae», «Subaru» und «Rallye» erreicht wurde â und zwar in Form eines der erfolgreichsten Videogames aller Zeiten: «Colin McRae Rallye»!
Bernhard Russi, US-Pickups, Minivans und ein halsbrecherischer Schotte â irgendwie eben doch noch kultig. Ich zumindest wĂ€re dabei.
Bei einem Subaru BRAT.
Jahrgang 1982.
Oder? Jap. Ich geh' mal auf Hemmings gucken â bis bald!
«Der legendÀre Feuerblitz», oder: Das beste Auto-Inserat der Schweiz
