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Bild: AP
Ob man ihn nun schön oder hässlich findet, der neue Tesla-Truck bringt mutiges Autodesign, wie wir es seit Jahrzehnten nicht mehr hatten.
Egal, was man vom Tesla-Truck hält, fest steht: Die Promo hat funktioniert (kaputte unzerbrechliche Scheiben hin oder her). Alle, aber wirklich everyone and their dog, sprechen darüber. Und dies vor allem aus einem Grund: naja ... sieh' ihn nur an!
Bild: tesla
Hier auch: Egal, was man vom «Ich habe vor einer Woche 3D-Rendering gelernt»-Design hält, auffällig ist's nun mal. Niemand hat keine Meinung dazu. Ist's schön? Oder hässlich? Futuristisch? Billig? Bullig? Vielleicht von allem ein wenig. Nur etwas nicht: Truck-mässig. Es sieht beim besten Willen nicht wie ein Pickup aus.
Vielleicht wird man erwarten müssen, dass das Serienmodell designmässig ein klein wenig abgeschwächt daherkommt (falls es dann mal kommt, denn Tesla bleibt uns bekanntlich einige Versprechen schuldig – Stichwort Lastwagen, Sportwagen etc. – aber das ist ein anderes Thema).
Wichtig ist, dass wir hier endlich wieder mal ein Design bekommen, das wie eine Bombe einschlägt. Und das tut der Autobranche gut. In den Annalen der Automobilgeschichte findet man immer wieder Design-Premieren, die für Furore gesorgt haben und dabei gehörig polarisiert haben. Meistens gingen diese Konzeptautos gar nicht in Serie. Doch sie waren immens wichtig, denn sie zeigten uns, was technisch und ästhetisch möglich ist. Sie gaben uns damit etwas, das harte Verkaufszahlen nicht können: Vertrauen in die Zukunft.
Beispiele gefällig? Bitte sehr:
Bild: fristartmuseum.org
BAT steht für Berlinetta Aerodinamica Tecnica. Das Auto war eine Studie in Windschlüpfrigkeit; die fulminante Ästhetik bloss ein Bonus, gewissermassen.
Bild: oldconceptcars.com
Wer jetzt meint, das Auto erinnert an etwas, liegt richtig. Aus diesem Konzeptauto konstruierte Autobauer George Barris später den legendären Batmobile der TV-Serie der Sechzigerjahre.
Bild: pinterest
Eins von drei legendären Firebird-Konzeptautos mit Gasturbinen-Antrieb.
Bild: reddit
Fords Antwort auf GMs Futurismus, die etwas später im Folgenden gipfelte:
Bild: silodrome.com
Jap, das Mustang-Konzept war ein kleiner Mittelmotor-Sportwagen, der eher wenig zu tun hatte mit dem Mustang-Serienauto von 1965.
Bild: oldconceptcars.com
Analog wie beim heutigen Tesla-Truck gilt: Schau' dir das an, mann! Schau's dir einfach an!!
Bild: oldconceptcars.com
Um den damals neuen 426-HEMI-Motor zu bewerben, stylte man die Familienkutsche Dodge Polara kurzerhand zu einem zweisitzigen Rennflitzer um.
Bild: bestcarmag.com
Ein viersitziges Sportcoupé mit Waben-Designelementen und Glastüren und Glasdach. Designer Marcello Gandini war ein Genie.
Bild: oldconceptcars.com
OSI (Officine Stampaggi Industriali) Bisiluro «Silver Fox» – und wer sich nun fragt, weshalb man einen Katamaran-Sportwagen konstruierte, dem sei hier beschieden: Weil sie's konnten.
Bild: wheelsage.org
Wie Tesla heute wollte Dodge anno 1967 das Konzept des Pickups auf den Kopf stellen. Oder zumindest den Kopf zuvorderst platzieren.
Bild: hemmings.com
Hier betreten wir das Territorium der grossen, visionären italienischen Design-Schulen. Dieses Geschoss, etwa, stammt von der Feder von Giorgetto Giugiaro. Hach, wie schön war sie, die Zukunft, ... damals in der Vergangenheit!
Bild: bestcarmag.com
Hier ist wieder Marcello Gandini am Werk. Der Carabo gilt als eine der einflussreichsten europäischen Designstudien der späten Sechzigerjahre. Nein, es gab keine Serienversion davon.
Bild: oldconceptcars.com
Aus der Designschule Bertone kam dieses Kunstwerk. Freilich, es hatte mit dem etwas späteren – sehr erfolgreichen – Rallyefahrzeug mit gleichem Namen sehr wenig zu tun.
Bild: silodrome.com
Auf dem Chassis der Rennmaschine Ferrari 512 S baute Pinifarina die wohl bis heute futuristische Karosserie der Automobilgeschichte.
Bild: netcarshow.com
Obwohl bei der Präsentation zahllose Bestellungen – zum Teil mit Blankoschecks – gemacht wurden, blieb die C 111 eine Plattform für Versuche mit Wankel- und Dieselmotoren und Turboladern und ging nie in Serie.
Bild: wheelsage.org
Hier auch: Der Turbo X1 war ausschliesslich als Technologieträger gedacht. So kamen etwa vorne und hinten die ersten verformbaren Stossfänger Europas zum Einsatz.
Bild: classicdriver.com
Drückt man den Tesla-Truck etwas flach, ist man ziemlich nahe an diesen Mittelmotor-Supercar von 1980. Schon, oder?
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Zum Alfa Romeo BAT 9 gibts eine schöne Geschichte. Ein Student kaufte das Auto Anfang 60er beim Dodgehändler irgendwo in Michigan und fuhr damit täglich zur Uni. Erst viele Jahre später erfuhr er, dass er ein Einzelstück hatte. Restauriert zeigte er ihn Jahrzehnte später auf Oldtimershows in den USA. Irgendwann in den späten 90er bot dann ein Japaner Millionen.......da wechselte er den Besitzer. Highlight
Interessante Zusammenstellung, danke. Schade allerdings, dass Artikel mit Tesla-Bezug noch immer nicht ohne Negativ-Klischees auskommen, die unterschwellig Fake als News ventilieren. Oder was wollt ihr hiermit sagen: „Tesla bleibt uns bekanntlich einige Versprechen schuldig – Stichwort Lastwagen, Sportwagen etc.“ Hab ich was verpasst - welcher Lastwagen oder Sportwagen war denn bereits für 2019 versprochen und „bleibt“ „schuldig“? „Etc“?! News unfucked darf gern auch bei diesem Thema gelten 😘 Highlight
Hier fehlt eindeutig der lamborghini countach Highlight
In den Sommerferien in Italien bekam ich jedes Jahr ein Auto. So habe ich den Ferrari Modulo immer noch. Man sieht, dass ich gerne mit ihm gespielt habe. Highlight
Wen wir von futuristischen Designes sprechen darf diese Perle von Technickoptimismus natürlich nicht fehlen.. Highlight
Sehe gelegentlich so einen kurligen restaurierten A100-Pickup von 1964 in der Gegend herumfahren. Ist vom Konzept her dem Deora in der Bilderstrecke nicht unähnlich.Zwar nicht so futuristisch, aber nicht minder auffälllig.
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Der Ford Nukleon, der (wie auch sein oben erwähnte Nachfolger Ford Seattle-ite XII) mit einem Kernreaktor angetrieben werden sollte. Highlight
Ich will den Dodge Charger Roadster Concept 😍😍😍 Highlight
Zum Alfa Romeo BAT 9 gibts eine schöne Geschichte. Ein Student kaufte das Auto Anfang 60er beim Dodgehändler irgendwo in Michigan und fuhr damit täglich zur Uni. Erst viele Jahre später erfuhr er, dass er ein Einzelstück hatte. Restauriert zeigte er ihn Jahrzehnte später auf Oldtimershows in den USA. Irgendwann in den späten 90er bot dann ein Japaner Millionen.......da wechselte er den Besitzer. Highlight
Nume ganz hurti klug daherreden: er hiess Pininfarina. Highlight
Elon Musk rettet Watson die Woche.. Highlight
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