Tesla, BYD oder doch VW: Wer gewinnt das E-Auto-Rennen?
Der VW-Konzern lieferte im letzten Jahr 8,98 Millionen Autos aus, BYD aus China 4,6 Millionen und Tesla 1,64 Millionen. Aber wie sieht es aus, wenn nur vollelektrische E-Autos (BEV) betrachtet werden?
Bei den E-Auto-Auslieferungen ändert sich das Bild: Nun führt BYD vor Tesla und der VW Group.
- Tesla: Während Elon Musks Autokonzern zwischen 2019 und 2023 ein starkes Wachstum verzeichnete, gingen die weltweiten Auslieferungen 2024 leicht und 2025 stärker zurück.
- BYD: Der chinesische Elektroauto-Gigant zeigt seit 2021 ein kräftiges Wachstum. 2025 war BYD mit rund 2,3 Millionen ausgelieferten vollelektrischen E-Autos (BEV) der deutliche Weltmarktführer vor Tesla (knapp 1,64 Millionen).
- VW Group: Der VW-Konzern lieferte 2025 mit allen Konzernmarken (Audi, Skoda, Cupra und Porsche) 983'100 E-Autos aus. Das Wachstum wurde massgeblich durch den europäischen Markt getrieben, wo die Stromer-Auslieferungen um 66 Prozent auf 742'800 Fahrzeuge stiegen.
Das Zwischenfazit: Tesla, BYD und VW beherrschen mit ihren Elektroautos jeweils ihre Heimmärkte, also USA, China oder Deutschland. Dafür schwächelt Tesla in Europa, VW in China und BYD spielt in den USA überhaupt keine Rolle.
Doch wie geht es weiter?
Tesla dominiert weiterhin in den USA, hält sich in China trotz leichter Verluste wacker, verliert aber in Europa laufend Marktanteile, weil die Modellauswahl klein ist und ein günstiger Elektro-Kleinwagen fehlt. Da Elon Musk die Fertigstellung des Robotaxis Cybercab priorisiert, ist ein günstiger Tesla auch für 2026 nicht in Sicht. Gegenüber BYD dürfte Tesla weiter ins Hintertreffen geraten.
BYD dominiert in China und scheint Tesla und VW auch weltweit zu enteilen. Dies, obwohl der Elektro-Weltmarktführer in den USA gar keine E-Autos verkauft. Hohe Zölle und strenge US-Vorschriften für chinesische Unternehmen verhindern dies. Stattdessen konzentriert sich BYD auf die Expansion in Asien, Lateinamerika, Afrika und natürlich Europa. BYD hat Tesla bereits in mehreren europäischen Ländern überholt.
Aber: Trotz klarer Marktführerschaft hat sich BYDs E-Auto-Wachstum zuletzt abgeschwächt. Insbesondere chinesische Rivalen setzen BYD zu.
Der VW-Konzern lieferte nach einem schwachen Vorjahr 2025 weltweit 33 Prozent mehr E-Autos aus. Die Deutschen konnten die Lücke zu Tesla etwas verringern, was aber auch an Teslas Absatzschwäche lag. Positiv aus VW-Sicht ist, dass alle Konzernmarken mehr E-Autos auslieferten, insbesondere Skoda.
In Europa bringen die VW-Marken Volkswagen, Skoda und Cupra in diesem Jahr die lange ersehnten günstigeren und kleineren E-Autos auf den Markt. Der VW-Konzern könnte so seine Marktführerschaft in Europa weiter ausbauen.
Ein anderer Hoffnungsschimmer: In China lancieren VW und Audi ab diesem Jahr ihre neue E-Auto-Generation. Es handelt sich um E-Autos, die vollständig in China und ausschliesslich für China entwickelt wurden. Das Ziel sind Kosteneinsparungen und Stromer, die speziell auf chinesische Bedürfnisse ausgerichtet sind.
Ob und wann nach BYD auch der VW-Konzern beim E-Auto-Absatz an Tesla vorbeizieht, hängt massgeblich davon ab, wie gut diese neue E-Auto-Generation in China ankommt.
(oli)
