Grosse Autos, grosse Profite – dieser Slogan der Autoindustrie gilt heute nicht mehr unbedingt, wie eine Studie des deutschen Wirtschaftsprofessors Ferdinand Dudenhöffer zeigt.
Ferrari machte im ersten Halbjahr mit jedem verkauften Auto stolze 79'500 Franken Betriebsgewinn – Jaguar-Landrover dagegen kommt nur auf 930 Franken, Tesla und Bentley legen sogar bei jedem Auto kräftig drauf.
Die Gewinner
Ferrari: 79'500 Franken
Auch dank des Sponsoring-Geschäfts rund um die Formel 1 nehmen die Italiener mit jedem verkauften Ferrari 323'000 Euro ein und machen 79'500 Franken Betriebsgewinn.Bild: EPA/EPA
Porsche: 19'600 Franken
Porsche erwirtschafte 105'000 Franken Umsatz pro Auto und fast 19'600 Franken Gewinn.Bild: EPA/EPA
Maserati: 5700 Franken
Der durchschnittliche Maserati ist etwas günstiger, bringt aber nur rund 5700 Franken Betriebsgewinn.Bild: AP/AP
Mercedes, BMW, Audi: 3400 Franken
Mercedes, BMW und Audi liegen mit Durchschnittspreisen zwischen 38'000 und 44'000 Franken pro Auto und gut 3400 Franken Gewinn vor Zinsen und Steuern gut im Rennen.Bild: EPA/DPA
Jaguar-Landrover: 930 Franken
Jaguar-Landrover kommt dagegen nur auf 930 Franken Betriebsgewinn pro verkauftem Auto. Bild: AP Images/Jaguar Landrover
Die Verlierer
Bentley: minus 19'500 Franken
Tiefrote Zahlen erwirtschaftet Bentley mit seinen Luxusautos: 190'000 Franken Umsatz und 19'500 Franken Verlust je Fahrzeug.Bild: AP/AP
Tesla: minus 12'600 Franken
Tesla macht mit jedem verkauften E-Auto 12'600 Franken Verlust.Bild: AP/AP
Der fliegende Tesla:
Video: watson/nico franzoni
Von 16 km/h bis 431 km/h: die schnellsten Autos der Welt – nach Dekade
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Von 16 bis 431 km/h: die schnellsten Autos der Welt
Welches war das schnellste Serienauto der 90er? Oder der 50er? Oder der 20er? Und wie schnell waren die eigentlich? Nein, wir fragen hier nicht nach Rennwagen, sondern nach Serienfahrzeugen. Nach Autos, die man kaufen konnte (falls man das nötige Kleingeld parat hatte). Fangen wir mal von gaaaanz vorne an ...
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Die beliebtesten Kommentare
Toerpe Zwerg
07.08.2018 17:18registriert Februar 2014
Wenn ein Bentley 200k aufwärts kostet, schaffen die es nicht, noch 10% teurer zu verkaufen?
Schon seltsam, dass bei 19'500€ Verlust pro Auto der Betrieb noch weiter existiert. Geht wohl nur aufgrund der geringen Stückzahlen und anderer Einnahmequellen (über den Mutterkonzern beispielsweise)
