Wie bitte? Diese Autos sind jetzt ... EIN HALBES JAHRHUNDERT alt?
Kaum zu glauben, aber es ist ein halbes Jahrhundert her seit der Markteinführung des Ford Fiesta. Oder des Honda Accord. Oder des Lotus Esprit. Ja, richtig: Genau jenes James-Bond-Autos, das selbst heute noch futuristisch aussieht.
Doch egal wie «modern» oder «aktuell» gewisse Autos in unserer subjektiven Wahrnehmung sein mögen, der unaufhaltsame Lauf der Zeit bleibt gnadenlos – weshalb die folgenden Autos heuer bereits satte 50 Jahre alt sind:
Mercedes-Benz W123
Lanciert im Januar 1976
Das Gefährt, das Luxus mit Unkaputtbarkeit verband: Der Merz, der versprach, sowohl deine Midlife-Crisis als auch die veritable Apokalypse zu überleben.
Porsche 924
Februar 1976
Puristen würden sich jahrzehntelang erbittert darüber streiten, ob das überhaupt ein «echter» Porsche sei – schliesslich war er nur ein geschrumpftes VW-Projekt mit einem Motor aus einem Audi-Kastenwagen. Von Anfang an unbestreitbar war jedoch sein sofortiger Status als Designklassiker.
Volvo 343
Februar 1976
Der Phönix aus der Asche von Volvos Übernahme der niederländischen Automarke DAF, war dieser Hatchback der erste Kompaktwagen des schwedischen Herstellers; ein «Traktor im Anzug», komplett mit schrulligem «Gummiband»-CVT-Getriebe.
Lancia Gamma
März 1976
So wunderschön und elegant es auch war, so geschickt war sein Talent zur Selbstzerstörung, wenn man an einem kalten Morgen das Lenkrad drehte. Wie die Freundin, der man alles verzeiht, weil ... ach, sieh sie dir einfach an.
BMW E24 6er-Serie
März 1976
Die Haifischnase, die so schnell und teuer aussah, dass sie fast im Alleingang dafür verantwortlich war, dass die Siebzigerjahre in die Chefetage aufstiegen.
Honda Accord
Mai 1976
Das Auto, das der Welt bewies, dass «japanische Zuverlässigkeit» kein Mythos war, und die heimischen Hersteller Blut schwitzen liess, während ihre Motoren auf der Auffahrt leckten.
Renault 14
Mai 1976
Es war technisch clever und fortgeschritten, doch das Marketingteam von Renault entschied sich, es in der Werbung mit einer ... Birne zu vergleichen. Und seitdem kann niemand mehr dieses Bild aus seinem Kopf bekommen.
Rover 3500 SD1
Juni 1976
Es sah aus wie ein 4-türiger Ferrari Daytona und klang mit seinem V8-Motor wie ein Muscle Car … genau bis zu dem Moment, in dem bei 100 km/h die Innenverkleidung auseinanderfiel.
Lotus Esprit
Juni 1976
Eine Ikone puren 70er-Jahre-Futurismus, die so cool war, dass sie sich förmlich in ein U-Boot verwandeln konnte (vorausgesetzt, man hiess James Bond und verfügte über ein Filmbudget).
Audi 100 C2
August 1976
Audi entschied, dass vier Zylinder zu wenig und sechs zu viel waren, also erfanden sie den 5-Zylinder-Motor, nur um anders zu sein ... hey, warum gähnst du?
Ford Fiesta
September 1976
Auch Ford entdeckte irgendwann mal den Trend zu Fliessheck-Modellen – und baute ein Auto, das so gut und dementsprechend allgegenwärtig war, dass du statistisch gesehen mindestens zweimal pro Woche während deiner Schulzeit in so einem Ding gesessen hast.
Alfasud Sprint
September 1976
Ein von Giorgetto Giugiaro designtes Meisterstück, das bewies, dass Frontantrieb tatsächlich ein grossartiges Fahrerlebnis bieten kann – obwohl sein legendäres Handling oft einem Wettlauf gegen die legendäre Fähigkeit des italienischen Stahls glich, sich in orangefarbenen Staub zu verwandeln.
Aston Martin Lagonda
Oktober 1976
Diese radikale Luxuslimousine war ihrer Zeit um Jahrzehnte voraus, mit einem markanten Keilprofil und dem weltweit ersten digitalen Armaturenbrett – das leider ebenfalls seiner Zeit um Jahrzehnte voraus war, insofern, dass es kaum funktionierte. Und dass man einen Uni-Abschluss in Elektronikingenieurwesen benötigte, um nur den Kraftstoffstand zu überprüfen.
Panther Lima
Oktober 1976
Für alle, die sich eine Midlife-Crisis mit etwas Glanz und Glamour der Dreissigerjahre wünschten – aber mit den (etwas weniger glamourösen) mechanischen Komponenten eines Opel Manta der Siebzigerjahre.
Mitsubishi Galant Lambda
Dezember 1976
«Personal Luxury Coupé» hiess jene Modellklasse damals – was bei diesem Mitsubishi übersetzt bedeutete, dass er mit ausreichend Schaltknöpfen und Velours ausgestattet war, dass man sich wie ein Disco-König fühlte, selbst wenn man nur um die Ecke zum Supermarkt fuhr. Im Dezember 1976 kam er in seinem Heimatland Japan auf den Markt – und einige Jahre später unter dem Namen Sapporo auch in Europa und den USA.
Bonus: Renault 5 Alpine & VW Golf GTI
Obwohl beide Basismodelle bereits einige Jahre zuvor auf den Markt gekommen waren (der Renault 5 im Jahr 1972 und der Golf 1974), war 1976 das Jahr, in dem das Konzept des Hot Hatch geboren wurde.
Renault nahm seinen quirligen Kleinwagen, legte ihn tiefer, baute einen 1,4-Liter-Motor und ein 5-Gang-Getriebe ein und liess ihn im März 1976 auf eine ahnungslose Welt los. VW folgte im Juni gleichen Jahres und stattete seinen sparsamen Golf mit einem fortschrittlichen Einspritzmotor aus (ergo das «i» in GTI).
Und seither ist die Welt nicht mehr dieselbe – Autoversicherungen mussten plötzlich eine ganz neue Zielgruppe von jugendlichen Fahrern berücksichtigen, die darauf bestanden, ihre Baseballkappen verkehrtherum zu tragen. Peugeot 205 GTi, Opel GSi, Seat Leon Cupra, Honda Civic Type R, Renault Clio Williams, Toyota GR Yaris und Artverwandte ... verneigt euch vor euren Urvätern!
